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Riva 56 Rivale : Une véritable sculpture de flottement complètement des surprises

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Il y a peu de vues plus frappantes sur l'eau que Riva barrelling le long au soleil sans soin dans le monde, comme une starlette sur un scooter à son premier festival de film.

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Les concepteurs de Riva ces dernières années avaient soigneusement revisité le regard des vieux vagabonds d'acajou de la société, certains dont étaient assez de petite taille ils ont commencé juste à 13ft et ont complété à 28ft. Le but des concepteurs est de reprendre qu'amusement innocent et le traduit d”une certaine manière en taille et soulèvement d'un yacht de luxe de moteur sans créer simplement une rétro pastiche surdimensionnée.

C'est une combinaison d'art et de science, cet effort de créer un bateau qui est également une sculpture de flottement. Et ils ont été clairement réussis.

Le Rivamare de 2016, pour tout son espace libre de Duoprop et de position, était vivant avec l'esprit de l'Aquarama, alors que leur dernier essai dans cette dextérité de main stylistique est la créature de attirance qui vous a juste arrêté dans vos voies – le Rivale tout neuf.

D'une distance, la langue de son regard est entièrement intelligible – les proportions, les courbes douces, la simplicité trompeuse – et la clôture même regarde toujours la cloison. À 56ft et 30 tonnes, il est d'une taille où les chantiers navaux rivaux sont tout à fait heureux de faire leurs produits sembler grands et encombrants parce qu'il souligne combien de coup vous obtenez pour votre mâle. Ironiquement, peut-être – parce qu'il est probablement impossible de dépenser plus de mâles en bateau de cette taille – le Rivale parvient toujours à ressembler à un grand vagabond.

Toutes telles impressions sont dissipées, cependant, dès que vous ferez un pas à bord. Offert avec deux cabines et trois têtes sous le format standard, avec des axe-commandes, un mât discret de radar et aucun hard-top, des facultatifs ou autrement, d'abîmer un profil parfait, le Rivale ne revendique que la finition comme un bijou pour laquelle Rivas sont simplement célèbre.

Le bateau franchement a scintillé dans l'exposition française chaude de Cannes de soleil au plus tard.

Après avoir admiré le travail métallique séismicalement cher de peinture, ce n'était aucune surprise pour constater que son propriétaire avait également opté pour l'acajou à haute brillance vers le bas ci-dessous, qui n'a pas tellement différé de la tapisserie d'ameublement en cuir et les doublures pâles de deckhead s'ajoutent aussi à la qualité de la lumière.

Poudre aux yeux

La suite de milieu du navire pour le propriétaire enjambe la pleine poutre de la coque, bien qu'avec le chef et le compartiment de douche prenant le bâbord, le plein effet de sa grandeur doive être plus imaginé que vrai. L'espace libre est des 6ft raisonnables 5in (1.95m), une figure qui réellement est améliorée partout par au moins pouce autrement sur la plate-forme inférieure. Si la couchette étaient plus longtemps que ses 6ft 3in (1.90m), elle entamerait plus loin sur la surface couverte, bien que les grandes fenêtres de coque réalisent un excellent travail de vendre l'idée de la taille et de l'espace. Et le compartiment de têtes est grand – grand, lumineux et confortable.

Vers le haut de dans l'arc, la suite de VIP revendique une couchette légèrement plus longue que le maître, bien qu'il soit légèrement plus étroit, et elle se repose dans un espace bien projeté avec un bon compartiment de têtes du côté droit. Les deux cabines sont raisonnablement bien équipées d'espace de rangement, bien que le VIP, avec ses rangées des casiers au niveau des yeux autour des côtés de cabine en plus d'une plus grande garde-robe et du grand tireur de sous-couchette, tire le meilleur parti de lui.

La salle inférieure au fond de l'échelle principale est une tache de accueil. Son sofa en forme de L se repose sous une fenêtre et un grand, adroit placé miroir sur le fond avant, qui semble doubler la taille du secteur. À travers du bâbord, l'office est une affaire simple typique du métier italien à extrémité élevé tel que ceci, qui sont peut-être pour être utilisés comme dayboats qu'en tant que croiseurs sérieux, ou même des weekenders. Les propriétaires dont les ambitions culinaires sont satisfaites d'un vin correctement effrayant pour une salade d'heure du déjeuner et du numéro de téléphone du meilleur restaurant dans le port n'ont pas besoin de beaucoup d'équipement de cuisine. Il y a également des têtes d'un jour vers le bas ici, plus de du bâbord – quelque chose d'une extravagance, peut-être, sur un bateau ouvert de deux-cabine.

En fait, notre essai Rivale a eu une troisième cabine, du bâbord. C'est une option. Le regard par la porte à sa surface au sol minimale et deux couchettes de couchette juste 23in larges (58cm) et vous pourraient conjecturer qu'elle a été convertie d'un grand et potentiellement utile casier de stockage, avant de conclure que peut-être il doit être converti de retour encore.

Dans la disposition standard du Rivale, c'est où vous trouveriez la cabine d'équipage, accomplissent la toilette, qui n'a aucune porte mais une trappe aérienne d'accès à la place, cachée dans les coussins d'habitacle. À moins que vous prévoyiez d'employer réellement l'équipage logé et nourri, le choix raisonnable pourrait être d'opter pour la troisième cabine et de l'employer pour le stockage.

En haut, un bimini sur un cadre en acier inoxydable complexe articulé fournit l'ombre pour vos invités intrépides. Une construction semblable peut être spécifiée, comme frais supplémentaires, pour le sunpad en avant. L'ameublement d'habitacle est les sofas simples et classiques en bas du bâbord, d'un buffet au tribord, d'un lit pliant au-dessus du garage tendre, et d'une station de barre de simple-Seat en avant.

Exaltation pure

Notre Rivale a eu le plus grand des deux options de moteur installées, l'HOMME jumel 1200s, conduisant les axes conventionnels par l'intermédiaire des transmissions de V-commande. N'importe comment abilement conçu ou cependant large son toit ouvrant s'ouvre, un hard-top peut ne jamais concurrencer un véritable bateau ouvert pour l'exaltation pure de la commande. Il est quelque chose faire avec le ciel sans limites, vues ininterrompues de la mer – et oui, naturellement, le vent dans vos cheveux.

Il n'y avait pas beaucoup de vent réel le jour, ainsi nous étions chanceux pour pouvoir faire nos propres moyens. Sur la sorte de calme, les mers ensoleillées que Rivas ont été conçus pour, et contre le contexte incomparable du d'Azur de Côte, le Rivale ont pris ses jupes et ont monté à une vitesse maximale que nous avons mesurée à un favori plus de 37 noeuds.

Deadrise est un juste 17.8º modeste à l'arrière, qui porte fournir bien en avant l'abondance de l'ascenseur. Ceci aide à expliquer non seulement l'accélération impressionnante mais également la capacité du Rivale de maintenir sa vitesse aux tours serrés, s'ajoutant à l'amusement de l'expérience de conduite. L'autre côté de cette pièce de monnaie, naturellement, est un tour assez ferme dans les mers principales. Nous avons constaté que la coque surfacerait confortablement aux vitesses aussi basses que 20 noeuds, sans n'importe quel besoin d'ajustement d'équilibre, ainsi vous pourrez toujours accomplir le progrès raisonnable quand étranglé de nouveau à pour faire face dans les conditions variables.

Le dispositif de compensation s'est adapté – il fonctionne par une paire de “intercepteurs” à la traverse plutôt que les étiquettes conventionnelles – a une protection de contrôle de quatre-bouton sur le tiret qui est brillamment intuitif une fois que vous vous habituez le, mais le mode automatique a prouvé plus qu'approprié. Une fois qu'engagés, nous étions libres pour apprécier la manipulation agile, et la réponse désireuse de commande de puissance sans soin dans le monde.

Il n'est pas strictement vrai que le Rivale n'ait aucun rival. Correct, peu de yards construisent désormais des bateaux comme ceci et celui qu'ils pourraient indiquer, aucun ne doit porter la responsabilité importante, de créer les travaux de flottement de l'art. Mais des comparaisons valides peuvent être faites, et donné le prix étonnant de ce bateau, elles vont le faire certainement. Pourtant sa combinaison unique d'art et de conception, de l'ingénierie et de l'esthétique, le Rivale fournit à une expérience de canotage comme pas autre.