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Examen : Extérieur diesel de Neander Dtorque

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Le nouveau moteur de Neander Dtorque promet la consommation de carburant super-basse, “peu plus de 10-12 litres par heure à la pleine commande de puissance,” en fait

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La marée politique peut se retourner contre les moteurs de voiture diesel (conduits par ces politiciens mêmes qui ont fait campagne et nous ont cajolés tellement dur pour acheter dans le diesel il y a quelques années), mais tandis que la marée des véhicules à moteur tourne, il n'y a aucune question en tout laquelle sauf de plus petits bateaux, la caisse pour le diesel est toujours extrêmement irrésistible.

les moteurs diesel riches en couple, aux jambes longues, économiques, fiables emploient un carburant moins volatil qui est bien plus librement disponible dans un milieu marin et beaucoup meilleur marché.

Cependant, les bateaux diesel sont plus chers d'acheter, et il est cette question coûtée que nous devons adresser d'abord, parce que le nouvel extérieur diesel de Neander Dtorque d'Allemagne n'est pas une alternative bon marché à un moteur d'essence. Mais si le prix n'est pas votre priorité, lu dessus, parce qu'une fois au-dessus de cet obstacle, ces moteurs ont beaucoup pour les recommander.

Le powerhead de jumeau-cylindre de 0,8 litres court l'injection de carburant commune de rail et a une double conception contra-rotative de vilebrequin pour améliorer l'économie et pour réduire la vibration et les niveaux sonores. La puissance totale est une fiable mais 50hp peu remarquable, les gros titres est réservé pour le chiffre de couple – 111nm à 2,000rpm juste signifiant qu'il devrait faire le travail léger de pousser un bateau lourd dessus à l'avion.

La durée de vie est également impressionnante, à “bien plus de 10 000 heures.” Mais les bonnes nouvelles sont naturellement consommation de carburant. Même à plat, le fabricant compte le Dtorque consommera “peu plus de 10-12 litres par heure à la pleine commande de puissance,” une fraction de quels moteurs extérieurs d'essence de milieu de gamme typique brûlent dans les circonstances semblables.

Lancé sur le marché par Yanmar (qui a eu sa propre gamme de petits extérieurs diesel jusqu'en 2008), donner l'accès à 5 000 centres de service à travers 130 pays, l'entretien et la réparation ne devrait pas être une question non plus.