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#Actualités du secteur
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Rolls Royce lance le nouveau système de propulsion en cosses
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Rolls Royce a aujourd'hui dévoilé l'élégance – un système de propulsion en cosses complètement nouveau conçu pour satisfaire la demande du marché de plus petites, plus compactes unités.
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Les cosses d'élégance – une avec un propulseur ouvert, l'autre canalisé – complément et accomplir le dossier existant de la société des systèmes de propulsion mécaniques et électriques.
Par Nahnfeldt, directeur général Product – la propulsion électrique, Rolls Royce, a indiqué : « Depuis de nombreuses années nous avons identifié l'espace sur le marché de propulsion pour de plus petites cosses, y compris classe de la glace, dans la gamme de 1,5 MW à de puissance de 7 MW. Ces nouvelles cosses – basées sur notre technologie à un aimant permanent – complètent notre large dossier de produit et se reposent bien avec notre gamme des commandes de fréquence et des systèmes électriques. Nous pouvons maintenant fournir un paquet entièrement électrique complet de propulsion. »
L'utilisation des moteurs de l'aimant permanent (P.M.) dans la propulsion en cosses fournit une efficacité élevée de moteur sur toutes les gammes de vitesse. Leurs d'utilisation résultats également dans une cosse qui optimise le compromis entre l'efficacité électrique, mécanique et hydrodynamique.
SVP d'Andreas Seth, de Rolls Royce électrique, automation et contrôle – la marine, a dit : « Notre technologie et savoir-faire de P.M. est devenue un commutateur de jeu pour plusieurs de nos innovations produit. Dans ce cas la technologie de P.M. et le moteur s'adaptant dans l'enveloppe nous ont permis de créer une cosse lisse et mince, qui s'ajoute de manière significative à l'efficacité hydrodynamique. »
« Les cosses comportent “une queue jumelle” concept pour améliorer plus loin l'efficacité tout en de manière significative réduisant le bruit causé par la cavitation et vibration, » a ajouté Nahnfeldt. « Une nouvelle interface convenable intégrée de coque permet également à une tête-boîte compacte d'être utilisée, qui réduit au minimum l'entrave et autre améliore l'efficacité de coque. Ceci permet également la taille et l'inclinaison de la cosse à ajuster, permettant à des opérateurs de choisir la taille optima de propulseur pour le navire. »
Des cosses superbes et polaires du 1A du code 6 de glace de classe ont été également conçues avec la simplicité d'installation et d'entretien à l'esprit. Par exemple, les cosses doivent être remplacées elles peuvent être soulevées et montées dans l'eau. Ceci construit sur l'expérience du support sous-marin des propulsors de orientation de Rolls Royce et fournit des moyens pour le remplacement des unités complètes, y compris la boîte de direction, pour la facilité de l'entretien et du service dedans, aussi bien que hors de, cale sèche.
« Poussant et tirant des cosses ont été conçus avec plusieurs couches de redondance sur critique et des composants de dur-à-portée, avec des points de service placés pour facile d'accès, » a dit Nahnfeldt.
L'entretien est optimisé en ayant moins pièces mobiles dans le logement d'au-dessous-le-ligne de flottaison et les seuls composants qui exigent le service drydocking sont les incidences et les joints de la cosse. Ceux-ci, cependant, ont une espérance de vie de dix ans ou plus avant qu'ils aient besoin remplacer.
« Ce frais d'entretien réduit se corrèle directement avec de bas coûts de cycle de vie, » a dit Nahnfeldt, ajoutant qu'avec un foyer sur l'exploitation sûre environnementale, la solution de scellage robuste qui a été choisie n'a aucune interface de huile-à-mer. Si la fuite d'huile de système du tout, elle est introduite dans un carter de vidange consacré relié au système de la cale du bateau.
Rolls Royce maintenant construit une cosse d'élégance de 4,6 MW à son dextérité de Rauma en Finlande et est au cours des discussions avec des armateurs pour installer la cosse dans un projet pilote.