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#Tendances produits
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BANC D'ESSAI DE TEIGNBRIDGE POUR DE NOUVELLES CONCEPTIONS DE PROPULSEUR
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Les propulseurs de Teignbridge de société de propulsion marine a lancé “HRV1”, un catamaran pour l'essai physique et le prototypage rapide de nouveaux propulseurs.
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Tandis que Teignbridge fait l'utilisation étendue des méthodes d'analyse numérique, ces méthodes exigent toujours de la vérification par l'essai physique d'inculquer la confiance de client et pour réduire au minimum l'erreur humaine liée à l'installation de modèle, a expliqué Mark Phare, les ventes et le directeur du marketing.
Essai de propulseur
La fonctionnalité clé de HRV1 est son système escamotable d'entraînement de la cosse 375kW qui fournit une cellule fortement équipée d'essai.
Une grue de portique à bord permet à des propulseurs d'être rapidement changés en mer, permettant à des procès multiples de propulseur d'être accomplis dans un jour.
HRV1 a la capacité aux propulseurs de procès de mer jusqu'à de 1.2m de diamètre (comparé à 0.25m typiques dans un essai de réservoir), permettant à la société de travailler de la conception au prototype aux résultats d'essai en juste quelques jours.
Le navire est actuellement configuré pour soutenir le projet des systèmes de propulsion de rendement élevé du £3m de la société (HEPS) commissionné et financé par l'institut de technologies énergétiques pour réduire des émissions de GHG des navires.
Un résultat tôt du projet de HEPS est un innovateur et (brevet en instance international) un concept dans la conception et la construction de propulseur qui fournit une alternative flexible aux propulseurs traditionnels de mono-bloc et au boulon existant sur des conceptions de lame.
La bride sur le propulseur modulaire de lame a un certain nombre d'avantages par rapport au mono-bloc existant et les conceptions détachables de lame ont expliqué la marque, y compris un plus petit hub qui augmente l'emplacement de travail du propulseur, poussée croissante et entrave de réduction.
