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Newbuilds de Havila Kystruten pour avoir des solutions de puissance et de propulsion de rr

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Le bateau norvégien possédant l'as de Havila Kystruten de société, a commandé quatre navires de RoPax de newbuild de conception de Havyard 923 qui démarreront des opérations en janvier 2023 sur le l'itinéraire côtier entre Bergen et Kirkenes dans du nord, Norvège.

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Conçu par conception et solutions de Havyard, deux des bateaux seront construits par le constructeur de navires espagnol Astillero Hijos de J. Barreras et deux par le chantier naval de Tersan de la Turquie.

La marine commerciale de Rolls Royce fournira une solution entièrement intégrée de puissance et de propulsion de GNL à chacun des quatre bateaux. Ceci inclut deux réservoirs de carburant de GNL avec le système de processus, et systèmes de contrôle et de sûreté, quatre moteurs à gaz de Bergen, éjecteurs principaux de propulsion d'Azipull avec les éjecteurs de motore d'entraînement de l'aimant permanent (P.M.), de tunnel de P.M., et le type stabilisateurs de Neptune 200.

Les éjecteurs principaux de propulsion avec les moteurs intégrés de P.M. ont été développés en collaboration étroite avec des concepteurs de bateau, pour assurer l'intégration optimale avec la coque. Les éjecteurs de rendement optimum de tunnel tiennent compte d'une forme plus mince de coque due à leur conception étroite, qui équipe bien du but global du projet du rendement énergétique et des basses émissions. Les niveaux à faible bruit et de vibration des éjecteurs de tunnel de P.M. combinés avec l'effet d'atténuation de petit pain des stabilisateurs, bénéficieront le confort des deux passagers et équipage.

L'installation carburant de GNL de Rolls Royce fournira des groupes électrogènes de gaz de Bergen. Chaque navire aura deux moteurs avec neuf cylindres intégrés, et deux avec six cylindres. Les moteurs peuvent opérer la vitesse variable pour réduire la consommation et les émissions de carburant. La série de moteurs de Bergen est en fonction à travers une gamme des types de navire aujourd'hui, y compris des navires de charge, PSVs et des tractions subites aussi bien que des navires de passager. Deux installations carburant distinctes de GNL sont conçues en coopération avec le propriétaire de bateau et incluent la flexibilité à la soute les deux réservoirs du même côté du bateau, aussi bien que l'option d'assurer l'avant et les salles arrière de machine à partir des deux réservoirs. Ceci assure la redondance et la flexibilité élevées lors du fonctionnement.

Steinar Oppedal, chef de produit technique pour des installations carburant de GNL, Rolls Royce – la marine commerciale a dit : « Havila Kystruten a choisi une installation carburant de GNL qui établit sur notre longue expérience avec des ces le type de systèmes, conçue pour être robuste et fiable en conditions atmosphériques approximatives. Aucun moins important n'est le fait que le système et ses moteurs fourniront une réduction significative des émissions comparées aux moteurs diesel conventionnels. »

Les moteurs choisis de Bergen que la série réduit les émissions totales du gaz à effet de serre (GHG) d'environ 20 par Înt ont comparé à un moteur diesel semblable, et sont la rangée 3 d'OMI conforme. Le système entier de GNL est conçu pour la sécurité avec la retenue à double paroi d'acier inoxydable.

En mai 2018 le gouvernement norvégien a attribué 11 nouveaux permis pour l'itinéraire renommé de passager et de cargaison de Bergen dans le sud-ouest à Kirkenes dans le nord. Pour la première fois, les permis ont été dédoublés entre deux opérateurs, et le nouveau venu, Havila a gagné quatre des 11 permis.