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CNCo place des vues sur de nouveaux bateaux à faible teneur en carbone pour Pacifique

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La compagnie de navigation de la Chine (CNCo), le parent de l'expédition de Swire et le volume de Swire, a encré un protocole d'accord (mémorandum d'accord) avec l'université du South Pacific (USP) pour développer une nouvelle classe de petits cargos de cargaison.

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Sous le mémorandum d'accord a signé le 10 novembre 2018, Cerulean de projet conduira des études de faisabilité dans des bateaux de nouvelle génération pour Pacifique, qui est investi dans le transport maritime à faible teneur en carbone.

Une fois avéré commercialement viable pour opérer, la société mesurerait la production de navire pour fournir une solution rentable pour les communautés actuellement marginalisées dans les Communautés de l'île du Pacifique et les territoires (PICT).

Dans le terme immédiat, le projet vise à concevoir, construction et procès un bateau à faible teneur en carbone de projet pour entretenir le PICT en partenariat avec le centre micronésien pour le transport viable (MCST). PICT sont presque complètement dépendants sur le transport maritime pour les importations essentielles et tout autre transfert essentiel des personnes et des marchandises.

Le « manque de transport approprié et viable est une barrière importante aux économies de se développer et à la livraison de service social, particulièrement pour les provinces maritimes à distance. Beaucoup d'itinéraires sont improductifs utilisant les solutions de expédition conventionnelles et exigent des subventions du gouvernement de plus en plus élevées de maintenir, » CNCo a dit.

Simon Bennett, le directeur général, développement durable chez CNCo a dit que CNCo examine un premier investissement de autour d'USD 2,5 millions pour concevoir, établir et actionner un coût bas pilote, le cargo à faible teneur en carbone et bas de technologie, qu'il espère peut être construit dans un chantier naval de South Pacific.

« Nous voulons soulever la capacité économique dans le South Pacific car le navire pourra entretenir les communautés périphériques dans la région, qui ne sont pas actuellement sur la ligne principale itinéraires. C'est vraiment notre manière de restituer à la communauté car nous construirons le cargo particulièrement pour le South Pacific, » il s'est ajoutée.

CNCo et USP actionneront et surveilleront la représentation du projet pendant deux années du lancement et de la livraison dans les procès de mer de courrier de projet pour prouver la viabilité commerciale du projet.