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Le premier ferry entièrement électrique de la Nouvelle Zélande réglé pour commencer la construction bientôt

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Le Nouvelle-Zélande est d'avoir son premier ferry zéro entièrement électrique d'émission. L'est par service de Wellington Harbour Ferry d'ouest, signale que le NZ$4 million (au sujet d'US$2.7 million) 19 m de long, ferry-boat transportant des passagers 135 commencera bientôt la construction pour l'achèvement en décembre 2019.

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L'est par directeur général Jeremy Ward d'ouest indique que le le nouveau navire sera le premier ferry-boat transportant des passagers tout-électrique, sans carbone, zéro d'émission dedans et le premier dans l'hémisphère sud.

« Le nouveau navire sera actionné par les moteurs électriques jumeaux qui permettront une vitesse opérationnelle de 20 noeuds et le retour trois de nouveau aux voyages arrières de crête-heure sur une charge avant une une deuxième charge d'heure est exigés, » il dit. « Une clé à cette efficacité est la conception de coque qui doit être très différente des navires à moteur diesel conventionnels, avec une coque de déplacement faite à partir des panneaux plats de fibre de carbone avec seulement les coques inférieures exigeant le bâti. »

« Les dessus à panneau plat prêtent à un regard ciselé et de cette façon des coûts de usinage sont réduits au minimum, les temps d'assemblée ont réduit, et poids structurel réduit pour permettre au système de propulsion électrique d'être viable, » salle de notes. « Le nouveau ferry coupera le port comme le couteau chaud proverbial par le beurre »

L'adoption de la pleine construction de carbone/mousse est la technologie permettante qui quand a combiné avec la forme de coque canoë-sévère très efficace, réduit la résistance et permet au poids (et donc au coût) de batteries d'être réduit au minimum.

En valeur réelle, dit est par ouest, le coût d'exploitation annuel des ferries existants en remplaçant le diesel, sera massivement réduit., sans compter les principaux bénéfices des émissions zéro.

Le projet créera également une nouvelle industrie du bâtiment de bateau à Wellington.

L'est par ouest a formé Wellington Electric Boat Building Company (WEBB), pour être dirigé par le constructeur expérimenté de bateau, Fraser Foote, qui a établi l'est en le ferry de l'ouest deuxièmes, chat de Cobar en 2006.

Le nouvel entrepôt et le chantier naval de WEBB à la route de Gracefield, Seaview, utiliseront autour de douzaine personnes et seront soutenus par les concepteurs du projet et la marine navale de SSC d'architectes, avec McKay électrique fournissant l'expertise d'électrotechnique.

McKay électrique concevra et installera la gestion de l'énergie embrochable de puissance et de ferry'd, le système de stockage de l'énergie et les systèmes de propulsion électriques. La livraison de projet est prévue dans le quatrième trimestre de 2019.

« Les bonnes nouvelles sont électrotechnique avancent et innovent, apportant avec elles les solutions viables pour les flottes du mer-transport du monde. Ici chez McKay nous sommes commis à découvrir les solutions d'électrotechnique de tranchant qui permettent à nos clients d'atteindre leurs buts de durabilité. Notre équipe de recherche et développement sont commises à avancer nos solutions basées marines pour adapter au milieu marin du Nouvelle-Zélande, aussi bien que les marchés d'outre-mer » indique Lindsay Faithfull, directeur général chez McKay.