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#Actualités du secteur
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Gensets d'HOMME pour actionner le transporteur innovateur de plate-forme
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Groupe Co de chantier naval de Jiangsu Zhenjiang de la Chine. Le Ltd a commandé 9L pour deux hommes 21/31 et gensets 6L16/24 pour deux hommes en liaison avec la construction du grand transporteur innovateur de plate-forme conçu par Heavylift@Sea pour transporter des composants de turbine de vent de reflux
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Il et a été commandé par la société basée sur Hambourg, la logistique unie de vent (UWL), qui emploie Peter Döhle Schiffahrts-kilogramme pour la surveillance de construction et la gestion technique.
Le × de 148,5 m de long navire de 28 m de largeur sera DP2 livré prêt et fonctionnera principalement dans les eaux européennes, rencontrant des conditions strictes pour transporter efficacement des composants de turbine tels que des lames, des nacelles et des tours.
L'ordre inclut des options pour encore deux navires.
Le titulaire d'une licence des solutions d'énergie d'HOMME, CMP, construira les moteurs en Chine. Ils rencontreront des règlements d'émission de la rangée III d'OMI et seront équipés d'un système catalytique sélectif de la réduction (thyristor).
Lex Nijsen – vice-président, chef de marine à quatre temps aux solutions d'énergie de l'HOMME – a dit : « Ce nouvel ordre confirme notre équilibre solide dans le segment pour les moteurs de petit calibre et à vitesse moyenne actionnant les navires spécialisés. Je fais bon accueil à cette nouvelle référence et estime qu'elle accentue la diversité de notre dossier de produit. »
Les quatre GenSets à vitesse moyenne seront assemblés et entièrement examinés par le CMP.
Ce nouvel ordre suit deux commandes pour les navires d'opération de service de vent (WSOV) actuellement en construction au chantier naval du ̈stri A.Ș de Cemre Marin Endu en Turquie pour la société française, Louis Dreyfus Armateurs (LDA), où les solutions d'énergie d'HOMME fournit à chaque navire quatre 8L21/31 la variable-vitesse GenSets (réseau de C.C), qui permet au client d'augmenter l'efficacité du navire et de réduire de manière significative les émissions de CO2 du navire et la consommation de carburant. Ces deux newbuildings seront employés pour des fonctionnements et entretiens travaillent aux fermes de vent de reflux en Mer du Nord.