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Analyse de propriétaire : Le monde de faire de la navigation de plaisance Brabus-ised

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La société de accord Brabus de fabrication exclusive allemande de voiture et de marché des accessoires performant a été le carburant derrière certaines des personnalisations automatiques exclusives du monde pendant les 40 dernières années. Se spécialisant dans des voitures de Mercedes-Benz, de Maybach et de Smart, le Brabus 2006 Rocket était l'un de leurs projets plus notables - prise du titre de la berline rue-juridique la plus rapide du monde quand il a frappé la route au-dessus il y a d'une décennie.

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Après le dépassement du fondateur innovateur Bodo Buschmann l'année dernière, le fils de Bodo, Constantin Buschmann, a pris les règnes du legs de Brabus et prend la tête en présentant Brabus au monde de la plaisance. Une famille longtemps liée à la vie de yacht et à leur navire actuel nouvellement énuméré en vente avec Fraser, SYT a rencontré Constantin une année dans son rôle comme Président à causer au sujet du superyacht Brabus 7 de Brabus-ised Sanlorenzo, l'introduction de la nouvelle ombre 800 de Brabus et pourquoi Constantin se casse avec la tradition quand il s'agit de sa prochaine maison sur la mer.

Venez d'une famille de canotage, vous avez été toujours entouré en des yachts. Dites-nous davantage au sujet de Brabus 7.

Oui - mon grand-père a eu des bateaux, mon père a eu des bateaux… Je ne peux pas me rappeler un été où je ne l'ai pas dépensé sur un bateau ! Brabus 7 est le bateau que mon père a construit avant qu'il ait disparu l'année dernière. Nous avons établi elle avec Sanlorenzo et investie beaucoup de temps et l'effort l'amener au niveau de la qualité que vous éprouvez en tant que client de Brabus. Nous avons eu à plein temps notre propre équipe de construction aussi bien que deux arpenteurs professionnels au site de production en Italie. Nous certainement Brabus-ised elle et moi suis fiers qu'elle soit le seul superyacht de Brabus là pour l'instant.

Que “Brabus-ised” signifie à vous ?

Bien, la fabrication de voiture et la fabrication de yacht sont très différentes. Les voitures, pour la plupart, ne sont jamais entièrement individuelles. De sorte que soit où nous entrons. Nous transformons la voiture ou dans ce cas, le bateau, en quelque chose unique. Luxe vraiment limité et de haute qualité.

Brabus 7 est un modèle de Sanlorenzo SL118. Avec la personnalisation à votre noyau, avez-vous considéré une création de plein-coutume ?

Nous avions juste vendu notre dernier bateau et nous avons voulu un nouveau bateau rapidement. Comme j'ai dit avant, nous avons passé chaque été sur un bateau ainsi que nous avons dû obtenir un pour la saison. Nous avons vu le SL118, l'avons aimée, avons aimé la forme, avons aimé qu'elle est un grand bateau mais toujours très sportive. Nous avons contacté l'équipe chez Sanlorenzo et nous avons commencé à discuter. Pourrions-nous avoir fait un plein bateau fait sur commande ? Peut-être, mais la vie se produit et nous sommes allés avec les 118.

Nous avons changé quelques choses, mais nous avons vu qu'une bonne plate-forme en termes de ce que Sanlorenzo fait dans la conception et la construction de superyacht et elle fonctionne bien en coopération avec notre technologie chez Brabus. L'équipe de Brabus est venue en regardant le bateau d'une perspective d'ingénierie et de qualité. Ils l'ont analysée et ont produit un rapport sur le bateau comme si ils rendaient compte d'une voiture. C'est pourquoi il n'est pas vraiment semblable à des 118 standard si vous regardez sous le capot. La remachination de Brabus de la coque et de la superstructure et la manière que le flybridge est adapté est tout fortement adaptée aux besoins du client - nous avons renforcé la structure et la coque, mettant des piliers sur le flybridge, par exemple, qui réduit des vibrations. Les installations intérieures et électriques ont été adaptées aux besoins du client aux normes liées à Brabus offrant le silence optimal et les vibrations minimales.

Pensez-vous plus de constructeurs devriez-vous prendre l'inspiration de l'industrie automobile ?

Par certains côtés, oui, mais vous traitez une question complètement différente de cycle de vie. Quand vous fabriquez des voitures vous n'avez pas un modèle ; vous avez 20. Si vous comptez les variations et les remontées du visage de moteur, c'est un nombre élevé de variantes et de complexités. C'est une différence structurelle qui favorise l'innovation, et ce ne peut pas être aucune autre manière dans l'industrie automobile.

Purement de ma perspective personnelle, je pense qu'il y a un niveau très élevé de qualité dans les grands superyachts où les gens ont le budget et l'heure de prêter plus d'attention à produire quelque chose spéciale. Plus le bateau devient petit, plus une approche des véhicules à moteur pourrait être bénéficié de. Il y a des leçons à apprendre de la production en série. La conception automatique est également extrêmement raffinée. Tout que nous développons doit être conçu au micromillimetre parce que les milliers de personnes les emploient. Il ne peut pas aller mal. Cela crée en soi un niveau de l'attention à la qualité que je pense que l'industrie de canotage peut profiter de.

Bien que Brabus soit almost-exclusively concentré sur des voitures, vous avez récemment présenté un bateau à la marque. Quelle est l'histoire derrière l'ombre 800 de Brabus ?

L'ombre 800 de Brabus est la symbiose de ce que nous faisons dans le monde des véhicules à moteur et de ce que nous voulons faire dans la plaisance. Elle est un beau 37' bateau d'ombre. Elle a commencé d'une manière d'amusement. Mon père et moi sommes allés chez le salon nautique de Dusseldorf recherchant des bateaux et avons décidé d'acheter un Axopar dessus de 37 Sun là. Nous avons dû Brabus-ise il, comme nous disons, et le co-fondateur d'Axopar l'a vue dans le méditerranéen quand elle était de finition. Il a pensé qu'il faisait si frais qu'il a voulu lui faire un produit.

Il a connu Brabus et a aimé notre marque, ainsi nous avons commencé à travailler ensemble. C'était notre premier prototype. Nous avons travaillé à lui pendant environ une année et l'avons puis présentée chez Düsseldorf. J'ai pensé à lui comme expérience fraîche pour oser dans le canotage avec la marque de Brabus d'une manière dont tient compte des nombres plus élevés de production que les superyachts plus grands. La construction d'un yacht de 40 mètres est une chose, et établir des éditions limitées de luxe pour que le personnes à travers le monde achète est autre chose. Je suis heureux de dire que nous avons vendu 20 bateaux en deux semaines !

Quel est prochain en termes de votre voyage de plaisance privé ?

Nous avons énuméré Brabus 7 en vente avec Fraser juste quelques semaines avant l'exposition 2018 de yacht du Monaco. Je voudrais vendre le bateau, nous ai laissés dire idéalement avant le début de la saison d'été. Et puis ? Je n'ai pas décidé, honnêtement. Mon problème est que je travaille trop. J'ai deux soeurs qui sont des actionnaires dans les affaires, aussi, et nous allons décider quoi faire après. Nous avons croisé partout de Croatie en Maldives et avons eu un immense choix de différents bateaux. Nous avons toujours exploité nos bateaux avec notre famille. Les 118 étaient le premier bateau que nous avons exploité avec un capitaine professionnel. Autrement, nous l'avons toujours fait nous-mêmes !

Pour cette raison, nous n'irons pas probablement plus grands que les 118. Si vous voulez conduire un bateau vous-même, quelque chose trop plus grand ne travaillera pas. Je regarde naviguant des yachts en ce moment comme alternative à un yacht de moteur qui est un peu plus petit que Brabus 7. Je marche les expositions et je serai également dans Düsseldorf, ainsi nous verrons.

Il est intéressant que vous iriez du moteur naviguer…

Oui, il est quelque chose mon père et j'ai discuté beaucoup ! Nous avons toujours eu cette discussion sans fin de moteur contre la voile. Pour nos bateaux de famille, nous sommes toujours allés chercher des yachts de moteur. Vous pouvez dîner ensemble et il est plus confortable - particulièrement si vous avez des invités qui jamais ne sont à bord restés avant. Vous devez avoir un voilier incroyablement grand pour obtenir un niveau comparable de confort pour la famille, pour des affaires, pour des amis. Si j'ai été en voyages en dehors de cette sphère, bien que, j'aie toujours choisi de naviguer sur chaque genre de voilier vous pouvez imaginer. Je fais beaucoup de sports et j'aime naviguer comme évasion. C'est dur labeur et j'aime le sport de lui. Ainsi à l'avenir, je pense qui est où je vais aller !