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Une question de précision – Deadrise variable et étapes longitudinales

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Le développement de Norson Design de plusieurs 7m-12m personnalisables (23' – 39,4') LOA nervure pour Ophardt Maritim, destiné aux utilisateurs professionnels, requis un équilibre à trois voies entre la grande vitesse, bonne tenue en mer, et fonctionnement confortable.

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En même temps, l'entreprise était également désireuse pour concevoir pour les systèmes de production automatisés d'Ophardt qui utilisent la soudure robotique à haute précision. Pour une présentation approfondie, voir le Robotopia : Boatbuilding en aluminium avec des robots de soudure. Le but des collaborateurs était une coque en aluminium avec des tolérances semblables ou même supérieures à ceux d'une coque renforcée de verre du plastique (GRP).

Défis de conception : Les réunions de concept l'ont rendu évident qu'il est plus difficile de réaliser certains aspects de conception de haut-vitesse-coque pris pour accordé sur des constructions de GRP dans la production automatisée d'aluminium-coque. La conception des solutions pour travailler pour ce processus sans limiter les capacités de la représentation et de la tenue en mer des bateaux a exigé la pensée innovatrice. Les concepteurs ont dû modifier la coque ultra-rapide caractéristique-tels aussi étapes, appartements fonctionnants, et jet rail-au complément la force et la rigidité du navire, et adapter la méthode spécifique fortement précise et encore même de construction.

Le CFD met en parallèle des procès de mer

Utilisant la géométrie multiple-deadrise avec les étapes longitudinales et le jet les rails étaient uniques pour Norson, mais il a été satisfait avec les résultats, qui ont combiné le fonctionnement ultra-rapide et la stabilité avec acculer augmenté et la bonne tenue en mer globale. La R&D intense a inclus l'analyse informatique parallèle de la dynamique des fluides (CFD) et mer essai pour s'assurer que la géométrie de ces derniers a annoncé des caractéristiques a travaillé aussi bien à toutes les vitesses. Tandis que laborieuse, cette approche a produit des résultats meilleurs que prévu. La première coque variable-deadrise d'Ophardt a montré que la conception de Norson et la technologie de production d'Ophardt peuvent produire les bateaux rapides et stables qui sont facilement mesurés en haut ou en bas à différentes tailles.

Les procès de mer du modèle de 9m (29,5') ont indiqué la représentation de la double-coque du bateau. Norson emploie ce terme pour décrire deux distinctement différents pourtant écurie « personnalités, » selon l'équilibre et la vitesse. Ce concept variable de deadrise est également trouvé dans le dernier modèle d'Ophardt, 70 la coque faite un pas de noeud par 12m avec les extérieurs triples. Le défi combinait les deadrises variables et les étapes longitudinales tandis que le bon équilibre de maintien de ventilation et de pression à travers leurs longueurs, Norson expliquait. Pendant les essais il est apparu clairement que l'intégration appropriée de ces étapes faites sur commande de coque est principale aux qualités de manipulation positives du navire.

Construction : Les coques ont été construites avec le système pré-figé d'Ophardt, qui exige des panneaux d'être Commande-coupe et formé à leurs formes conçues avant qu'ils soient placés sur un gabarit bas aux tolérances de ±0.5mm (0.02"). Les coutures des panneaux alors sont robotique soudées, rapide et dans la symétrie parfaite. La soudure rapide signifie de plus basses températures et moins, ou pas, se déformant. Le produit fini est une coque à l'air lisse avec la géométrie parfaite, qui est essentielle pour que les applications ultra-rapides assurent la manipulation précise et la haute performance.

Plus léger, plus fort, plus rapide

Cette approche rapporte également les avantages collatéraux utiles, y compris l'épargne significative de poids des éléments et de l'intégration structurels internes des structures secondaires avec primaire ceux-un considération cruciale pour n'importe quel petit métier conçu pour fonctionner aux épaisseurs élevées vitesse-et accrues de plat, qui empêche la déformation de plat de coque, c.-à-d., par des atterrissages durs dans les mers agitées. Depuis le système de production entier est informatisé, toutes les structures de coque sont créées paramétriquement (Ophardt appelle ce « un moule virtuel "), ainsi leurs dimensions basses peuvent être changées selon les besoins du client. Les changements sont automatiquement distribués dans toute la structure pour la graduation précise sans conditions scantling compromettantes de force.

Ophardt produit actuellement l'OPH/707/R, un bateau de 7m (23') où R dénote la NERVURE, une force de police marine européenne. La version-le OPH/969/D de 9m (′ 29,5) (D dénote le matériau protecteur de clip D) — a été examinée et montrée au forum à grande vitesse des opérateurs de bateau (HSBO) à Gothenburg, Suède, et, avec le nouveau modèle de 12m, chez SeaWork au R-U et à plusieurs expositions militaires de profil haut. À la différence des bateaux plus petits, les 10m d'Ophardt (32,8') et les modèles de 12m sont offerts avec dans ou propulsion extérieure pour des vitesses de 70 noeuds et plus rapidement. Tous les bateaux peuvent être adaptés aux besoins du client pour adapter à des besoins des utilisateurs spécifiques pour les missions qu'ils exécutent, des opérations spéciales aux fonctions générales de patrouille.

Attention aux détails : La poutre généreuse des coques laisse une occupation plus élevée et plus de charge utile tout en également offrante juste ce qu'il faut promenade-autour de l'espace. Ophardt paye la grande attention à l'ergonomie et le confort dans les dispositions des nervures ; c.-à-d., une console unique a un volant réglable pour aider des conducteurs à trouver la meilleure position de places assises pour fonctionner sans risque aux grandes vitesses dans une route. Ces bateaux sont conçus pour atteindre leurs destinations aussi rapides comme possible et sans battement vers le haut des occupants. Les sièges ergonomiques permettent à des passagers de trouver les prises sûres pour la meilleure position de monte, qui dépend de leur taille et stature.

Regardant en arrière la première année de la coopération, les deux parties sont satisfaites de leur progrès et perspectives d'avenir. Le système de production innovateur d'Ophardt Maritim et le foyer de Norson Design sur les hullforms efficaces et l'intégration de différents systèmes de propulsion semblent se compléter plutôt bien.