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L'équipe norvégienne dévoile la conception pour le navire bunkering d'hydrogène liquide

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La future utilisation largement prévue de large échelle de l'hydrogène dans l'industrie maritime et basée sur la propriété terrienne exigera des navires travaillés pour le transport et bunkering de l'hydrogène liquéfié. Dans la réponse, Moss Maritime, en coopération avec Equinor, Wilhelmsen et DNV-GL, a élaboré une conception pour un navire liquéfié de soute de l'hydrogène (LH2).

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Le projet de conception, commandité par l'innovation Norvège, a été lancé pour clarifier des défis et pour trouver des solutions pour le stockage et la manipulation de ces cargaison et carburant exigeants sur un navire.

« Moss Maritime a utilisé son expérience de longue date de conception de la mousse que les transporteurs de GNL dans le développement du navire de la soute LH2, où l'hydrogène liquéfié à une température du °C -253 offrira des avantages par rapport au gaz d'hydrogène pressurisé par rapport aux coûts de transport », dit Tor Skogan, vice-président LNG de Moss Maritime. « Nous sommes prêts à soutenir l'industrie de bateau en mettant en application des solutions pour l'hydrogène liquéfié pour de futurs projets. »

Le navire de la soute LH2 a une capacité de chargement de 9 000 cu.m, avec un système de retenue de cargaison conçu pour maximiser la représentation d'isolation et pour répondre aux exigences les plus rigoureuses de sécurité. Le navire a été développé pour fournir des services bunkering liquéfiés d'hydrogène aux navires marchands, en plus du transport maritime ouvert.

« Equinor croit que l'hydrogène peut représenter une solution attrayante d'énergie pour les secteurs il est difficile de décarboniser qu'et actuellement hors de portée des solutions renouvelables comme des batteries », dit Steinar Eikaas, VP pour les solutions à faible teneur en carbone chez Equinor. « L'expédition maritime longue-courrière est l'un de ces et une étape importante importante a été passée en présentant une solution logistique pour le transport de l'hydrogène liquéfié par la mer. »

« Nous voyons l'hydrogène comme carburant possible à l'avenir, » dit Håkon Lenz, VP Europe et Amériques de gestion de bateau de Wilhelmsen. « La faisabilité commerciale d'un tel navire est selon le développement global du marché d'hydrogène. Une fois que les signaux du marché prouvent qu'il y a un besoin d'hydrogène liquéfié grande par échelle, nous et nos associés sommes prêts à prendre cette conception au prochain niveau. En lançant et en participant à ce projet nous nous préparons pour satisfaire la demande de nos clients dans les années à venir, et Wilhelmsen cherchera toujours des occasions en nouvelle technologie de permettre le commerce global viable, »