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#Actualités du secteur
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Sentinelle proposant le terminal brut d'exportation du Texas SUPERTANKER
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le milieu du courant basé sur Texas de sentinelle de fournisseur de solutions de milieu du courant est allé bien à la plus défunte société pour dévoiler des conceptions pour le développement d'un nouveau terminal d'eau profonde près du port franc, le Texas.
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Le terminal d'eau profonde proposé d'exportation de pétrole brut de Texas GulfLink serait capable de charger entièrement les navires bruts très grands de transporteur (SUPERTANKER).
Selon Reuters, le mouvement de la société vient au dos de sept autres propositions pour le développement des équipements de Supertanker-chargement sur la Côte du Golfe. Quelques analystes et cadres croient que non tous les terminaux proposés seraient établis, le rapport a indiqué.
La solution du milieu du courant de sentinelle inclurait un terminal terrestre avec jusqu'à 18 millions de barils de stockage, d'une canalisation en mer, et d'une plate-forme en mer équipée avec deux balises uniques de l'amarrage (SPM).
Les taux de chargement projetés d'exportation seront jusqu'à 85 000 barils par heure, Sentinel a dit, avec une capacité nominale de 1,2 millions de barils par jour au cours d'une année civile.
« Texas GulfLink fournira aux Etats-Unis une solution économique pour dégager les barils de surabondance destinés pour la Côte du Golfe, » a dit le Président et Directeur Général Jeff Ballard de milieu du courant de sentinelle.
L'es a expliqué, sentinelle que le milieu du courant a développé Texas GulfLink en même temps que les dépositaires multiples au cours de l'année, y compris fédéral, l'état, et les agences locales. Le projet a fixé l'appui commercial nécessaire pour justifier l'investissement de capitaux et prépare sa soumission d'une autorisation formelle avec l'administration maritime des Etats-Unis (MARAD).
Le financement de projet est fourni par la gestion de fonds de Cresta, selon la société.
Le POULAIN du Texas, l'Enterprise Products Partners, le Texas Gulf Terminals de Trafigura, le Carlyle Group, et les associés de maronnier américain sont tous qui luttent pour la construction des méga-terminaux en mer capables du chargement vers le haut de VLCCs.