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Wärtsilä au 1er navire hybride de mer de la modification de Carry Out World pour faire court

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En décembre 2018, la société finlandaise Wärtsilä de technologie a encré un accord avec la compagnie maritime norvégienne Hagland embarquant l'as pour une installation hybride de modification à bord de capitaine de Hagland, un navire de charge général.

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Comme informé, ce sera le premier projet de sa sorte jamais dans des applications de transport maritime à courte distance.

On s'attend à ce que l'installation d'une solution hybride de propulsion de batterie de Wärtsilä augmente de manière significative la performance environnementale du bateau en réduisant ses émissions, consommation de carburant, et bruit.

Selon la société, incluse dans la solution sont une connexion de puissance de rivage pour fournir la puissance pour charger/déchargeant des opérations et pour le chargement de batterie, un nouveau réducteur avec le décollage de puissance (PTO) et la puissance rentrent la technologie (PTI), et un réducteur de Wärtsilä NOx (NI).

On l'estime que toute la réduction des émissions de l'oxyde d'azote (NOx) après la modification pourrait être pas moins de 80 à 90 pour cent, alors qu'on s'attend à ce que l'épargne globale de coût du combustible soit de l'ordre de 5 à 10 pour cent.

En outre, il sera suffisante naviguer la capacité de batterie dans et hors du port sur le courant électrique pendant approximativement 30 minutes, qui réduiront effectivement des niveaux de bruit et de pollution à proximité du port.

Le projet est en réponse à un accord de collaboration entre l'expédition de Hagland et l'as de NOÉ, à l'environnement norvégien et à la société de ressource, par lequel l'expédition des matériaux vers l'île de Langøya en Norvège soit exigée pour être par l'intermédiaire des navires dans l'environnement sains. L'O.N.G. sans but lucratif, Bellona, a également donné son entrée au concept de projet.

« Nous croyons que notre projet mutuel aura un impact considérable sur le marché et promouvra la commande environnementale vers les solutions viables dans le transport maritime à courte distance, » Oivind Wendelboe Aanensen, COO, Hagland embarquant l'as, a commenté.

« Les considérations environnementales sont de plus en plus importantes pour des propriétaires de flotte autour du monde. Le besoin de dernières technologies marines futées a été vu pendant quelque temps déjà dans l'expédition de mer profonde, et ce projet est des preuves que le besoin existe également dans le transport court de mer, » Paul Kohle, le directeur, les ventes et l'appui de ventes, services d'Asset Management, marine de Wärtsilä, ont dit.

« Wärtsilä répond à ces développements avec son approche futée de Marine Ecosystem, que par l'utilisation des hauts niveaux de la numérisation et de la connectivité, crée de plus grandes efficacités, la sécurité accrue, et des solutions plus viables, » Kohle s'est ajouté.

Les solutions hybrides de la société sont basées sur un module d'alimentation hybride entièrement intégré “premier-de-son-aimable” qui combine des moteurs, un système de stockage de l'énergie utilisant des batteries, et l'électronique de puissance optimisée pour travailler ensemble par un système de gestion de l'énergie developpé récemment (SME).

Courtoisie d'image : Hagland embarquant l'As. Une impression de la façon dont le “capitaine de Hagland” s'occupera de la modification.