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La construction navale de Mitsubishi baptise le transporteur de GNL de Cameron Project

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Dans une cérémonie jugée aujourd'hui plus tôt à ses travaux de chantier naval et de machines de Nagasaki, la construction navale de Mitsubishi a baptisé la grue de merveille, la première de deux 177 000 transporteurs de GNL avancés de cu.m étant construits pour Mitsui &Co. pour servir le projet de GNL de Cameron.

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La grue de merveille est construite à une conception qui améliore de manière significative la capacité de chargement de GNL et la représentation de carburant par l'adoption d'une structure plus efficace de coque et d'un système de propulsion hybride. L'achèvement est programmé pour mars 2019.

La grue de merveille est la première de deux transporteurs de GNL de la même conception étant construite pour Mitsui & Co., Ltd. qu'elle a une longueur de 293,0 m, largeur de 48,94 m, et la profondeur de 27,5 m, avec une ébauche du tonnage 11,4 de poids mort de M. est approximativement 79 000 tonnes, avec une capacité de participation totale de réservoir de 177 000 cu.m

Le navire est équipé d'une version modifiée du réservoir sphérique de mousse : un réservoir en forme d'Apple avec une moitié supérieure saillante qui augmente la capacité de chargement du GNL du bateau sans augmenter sa largeur, lui permettant de passer par le nouveau canal de Panama.

Le système de propulsion est un système hybride d'étape de deux-axe (turbine à vapeur et moteurs à gaz) combinant une turbine à vapeur et un moteur à gaz. Le bateau est équipé du moteur marin de turbine à vapeur du réchauffage à haute efficacité de propriété industrielle de MHI, ou de l'UST (MHI ultra l'usine de turbine à vapeur), d'un groupe électrogène de moteur de double-carburant capable brûler le gaz naturel et le diesel, aussi bien que d'un moteur de propulsion électrique. L'utilisation efficace de la chaleur résiduelle par l'UST apporte une amélioration substantielle dans l'efficacité d'usine, permettant pour la navigation à haute efficacité au bas et aux grandes vitesses.