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Procédé juridique de débuts irlandais de ferries pour contester la décision de NTA

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Les ferries irlandais de la filiale du groupe continental irlandais (ICG) est allés aller au devant au-dessus de la décision de l'autorité nationale de transport (NTA) liée aux annulations de voyage de W.B. Yeats.

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NTA a commandé les ferries irlandais pour payer la compensation due aux annulations qui ont surgi l'année dernière résultant de la livraison retardée du bateau par le Schiffbau-Gesellschaft allemand de Flensburger de constructeur de navires (FSG).

« Les ferries irlandais peuvent confirmer qu'ils ont pris la première étape dans le processus juridique pour contester cette décision dans les cours, » la société ont dit.

Selon NTA, la société a violé le règlement d'UE approprié car le retard dans la livraison n'était pas une circonstance extraordinaire et pourrait avoir été évité.

Cependant, Irish Ferries a dit qu'il a pris « chaque mesure raisonnable » contre le contexte, ayant informé des mois de clients à l'avance.

« L'incertitude provoquée par l'interprétation de NTA des passagers de mer de bâche de règlement d'UE nous a déjà malheureusement menés fermer un itinéraire de Rosslare en France, » les ferries irlandais a informé.

La société a ajouté que la viabilité des liens directs au continent devrait être protégée et est maintenant due critique à Brexit.

« Ces liens directs sont menacés par ce que nous pensons fortement pour être l'interprétation incorrecte du NTA du règlement, et par conséquent l'importance de la démarche avec ce défi judiciaire, » les ferries irlandais supplémentaires.

L'action judiciaire a été dévoilée dans les bilans financiers du groupe continental irlandais pour 2018 qui prouvent que les ruptures de programme dues aux questions techniques sur une des navires d'ICG, de l'Ulysse, et de la livraison tardive de W.B. Yeats ont eu un impact négatif sur le résultat financier du groupe.

Des difficultés opérationnelles ont été également rencontrées pendant que les coûts du combustible montaient par 19,6 pour cent.

EBITDA a été réduit par EUR 15,6 millions à l'EUR 81 millions en 2018 de l'EUR 68,4 millions enregistrés en 2017.

EBIT a tenu à l'EUR 60 millions en 2018, une diminution de 32,6 pour cent une fois comparé à EBIT d'EUR que 89,9 millions ont signalé une année plus tôt.

Les revenus ont laissé tomber légèrement à l'EUR 330,2 millions en 2018 de l'EUR 335,1 millions vus en 2017, avec la croissance de revenu du conteneur et des opérations terminales compensés par une diminution de la division de ferries.

« En dépit de ces difficultés opérationnelles pendant les 2018 les marchés dans lesquels nous fonctionnons sont restés plans stratégiques robustes et nos à long terme pour l'avenir de notre flotte pour demeurer intact, progressant de façon satisfaisante dans la livraison de W.B. Yeats. Tandis que conscient de l'incertitude créée par la sortie proposée du R-U de l'UE, le commerce par année jusqu'à présent est encourager, » John B McGuckian, Président d'ICG, a commenté.