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MOL Nordic Tankers étend l'essai en direct de BunkerPlanner à l'ensemble de sa flotte

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La société danoise MOL Nordic Tankers, spécialisée dans les chimiquiers, a décidé d'effectuer des essais en conditions réelles sur l'ensemble de sa flotte avec l'outil d'analyse des combustibles marins BunkerPlanner.

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Ceci fait suite à un essai pilote réussi mené avec succès sur cinq navires de la compagnie à la fin de l'année 2018.

Comme nous l'avons expliqué, en utilisant le logiciel, les armateurs et les acheteurs de carburant peuvent optimiser leur stratégie d'approvisionnement en carburant navire par navire, ce qui permet de réduire les factures de carburant de 2 % à 4 %.

La solution tient compte d'une série de facteurs qui influent sur les décisions relatives à l'avitaillement, notamment les prévisions des prix du carburant, la structure et les itinéraires commerciaux, la vitesse des navires, la consommation de carburant, les spécifications des produits, le temps passé dans les zones de contrôle des émissions (ZCE), les marges de navigation, la taille des réservoirs, ainsi que les coûts liés aux écarts, aux escales et aux barges.

À l'aide d'algorithmes de simulation et d'optimisation exclusifs, un plan de soutage optimal est généré pour chacun des navires de MOL Nordic Tankers, précisant la quantité de chaque type de carburant à acheter à chaque escale.

Selon Per Funch Nielsen, Senior Associate, 20|20 Marine Energy, l'essai en direct étendu de BunkerPlanner sur l'ensemble de la flotte de MOL Nordic Tankers " démontre l'impact significatif de l'utilisation du logiciel ... pour réduire davantage les coûts annuels de carburant et aider les armateurs à gérer les défis de la transition vers un nouveau monde en 2020 où les distillats et produits hybrides seront les solutions les plus utilisés

"La réalité est que de nombreux armateurs et exploitants de navires seront aux prises avec l'augmentation des coûts d'exploitation ainsi qu'avec de nouvelles habitudes d'avitaillement dictées par les changements de prix et la disponibilité locale des produits une fois que le plafond mondial de soufre sera en place

"Bien que de plus en plus de technologies propres éprouvées qui réduisent la consommation de carburant soient adoptées, pour la majorité d'entre elles, le manque continu de liquidités sur le marché rend l'investissement difficile à justifier ", a expliqué M. Nielsen.

Commentant le procès, Andreas Sund Poulsen, VP Global Operations, MOL Nordic Tankers A/S, a déclaré :

"L'industrie du transport maritime passe par une numérisation rapide, et il est essentiel que nous adoptions ces nouvelles technologies et innovations pour aider à gérer les défis auxquels nous sommes confrontés à mesure que le secteur évolue

"L'accès à des données qui peuvent nous éclairer réellement sur notre stratégie d'approvisionnement en carburant et nous aider à prendre des décisions éclairées sur la façon dont nous achetons notre carburant, de manière à réduire nos dépenses globales de carburant, est inestimable, surtout à l'approche de 2020, où le prix du carburant va inévitablement augmenter, compte tenu des pressions accrues exercées par la disponibilité et la qualité uniformes des produits "

Une interface web est en cours de développement pour MOL Nordic Tankers A/S, qui peut être intégrée dans les autres systèmes de gestion et d'approvisionnement des navires de la société pour assurer son optimisation complète. Le système est autorisé par navire.

MOL Nordic Tankers transporte différents types de produits liquides spécialisés en vrac pour les producteurs chimiques et les compagnies pétrolières. Anciennement connue sous le nom de Nordic Tankers, la société a été officiellement acquise par MOL Chemical Tankers en janvier 2019.