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#Actualités du secteur
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GE et Nedstack visent des navires de croisière à émissions nulles
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L'entreprise de conversion d'énergie de GE et Nedstack, l'un des principaux fabricants de piles à combustible, collaborent au développement de systèmes de piles à hydrogène pour l'alimentation des navires de croisière zéro émission
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Ce nouveau partenariat associe l'expertise reconnue de GE en matière d'alimentation électrique de croisière et de solutions de propulsion, ainsi que sa capacité d'intégration de systèmes, à la vaste expérience de Nedstack dans la technologie des piles à combustible à hydrogène à l'échelle du mégawatt. Il en résultera des solutions de piles à combustible très efficaces qui permettront à l'industrie des croisières de ne produire aucune émission
GE et Nedstack envisagent d'utiliser cette technologie sur les navires à passagers, en remplaçant les moteurs diesel traditionnels par des piles à combustible et le mazout lourd (HFO) par l'hydrogène
Jusqu'à présent, les partenaires ont conçu le concept d'une centrale à pile à combustible à hydrogène de 2MW sur un navire d'expédition. Le résultat de l'examen a été extrêmement positif et l'objectif ultime est un système véritablement sans émissions qui permettra aux premiers paquebots de croisière durables et propres au monde d'atteindre leurs objectifs
Le système d'entraînement électrique à vitesse variable de GE est un élément essentiel du système, qui optimise le contrôle et l'efficacité en dirigeant et en gérant l'électricité produite par les piles à hydrogène
Le fait d'allumer et d'éteindre fréquemment les piles à combustible réduit leur durée de vie, ce qui est un problème important pour les navires. Pour donner une idée de la situation, on s'attend à ce que la pile à combustible d'une voiture fonctionne pendant 7 000 heures, alors que pour un navire, elle doit durer plus de 20 000 heures. La longévité de la machine est essentielle. Pour surmonter ce problème, l'architecture à entraînement variable, le système de piles à combustible et le PMS dédié de GE ont été conçus pour limiter la fréquence de mise en marche et d'arrêt des piles à combustible en navigation ou au port. L'optimisation du système et l'allongement de la durée de vie des piles à combustible sont essentiels pour faire face aux intervalles de cale sèche de cinq ans qu'exigent les navires de croisière
Nedstack et GE ont conçu un concept de centrale à hydrogène de plusieurs mégawatts pour navires à passagers. Sa redondance et son évolutivité intégrées sont prometteuses
"Les navires sont de plus en plus obligés de couper leurs moteurs au port. Nous l'avons vu en Californie, par exemple, et la Chine a introduit une zone de contrôle des émissions dans le delta du Yangtsé. Cependant, la tendance est de passer de la réduction des émissions à l'élimination totale. Pour y parvenir, il faudra une profonde expertise et de l'innovation - et c'est précisément ce que cette collaboration entre GE et Nedstack apportera ", a déclaré Azeez Mohammed, président et CEO de l'activité Power Conversion de GE