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L'UECC investit dans des PCTC de nouvelle génération

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United European Car Carriers (UECC) a signé un contrat pour la construction de deux nouvelles générations de transporteurs de camions de voiture pure (PCTCs) avec China Ship Building Trading Co et Jiangnan Shipyard Group Co.

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Les navires seront équipés d'une solution de GNL hybride à batterie, qui permettra à l'UECC de dépasser l'objectif de l'OMI de réduire l'intensité carbone de 40 % d'ici 2030. Les navires auront une longueur de 169 m et une largeur de 28 m, avec une capacité de chargement de 3 600 unités sur 10 ponts de chargement, dont deux sont hissables. Cela rendra les navires extrêmement flexibles et leur permettra d'accueillir une multitude de cargaisons mafi hautes et lourdes et de marchandises diverses en vrac. Ils disposeront d'une rampe quart de rampe de 160 tonnes de charge utile sûre et d'une rampe latérale de 20 tonnes de charge utile sûre, et pourront accueillir des unités de chargement d'une hauteur pouvant atteindre 5,2 m.

Afin d'assurer une réduction significative de l'empreinte environnementale, l'UECC, le chantier naval Jiangnan et le principal concepteur naval Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI) construiront les PCTC selon certains des critères d'efficacité énergétique les plus récents et les plus innovants. Les navires respecteront les limites d'émission de NOx de niveau 3 de l'OMI, qui entreront en vigueur dans la mer Baltique et la mer du Nord à partir de 2021. En ce qui concerne les règlements de réduction des émissions de CO2 de 2021, les navires seront également équipés de moteurs bicarburants au GNL pour la propulsion principale et les auxiliaires.

Afin de rendre les navires encore plus respectueux de l'environnement et de réduire davantage les émissions de CO2, les navires seront également équipés de batteries

"Nous investissons dans l'avenir ", a déclaré Glenn Edvardsen, PDG de l'UECC, qui appartient conjointement à Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) et Wallenius Lines. "Notre solution nous mènera au-delà de l'objectif de l'OMI d'une réduction de 40 % de l'intensité carbone d'ici 2030."

Comme de plus en plus de biocarburants seront commercialisés à l'avenir, l'UECC vise également à utiliser des carburants neutres en carbone et synthétiques dans le cadre de son futur bouquet énergétique. "Dans notre stratégie, nous avons une vision à long terme ", a déclaré M. Edvardsen. "C'est pourquoi nous optons pour une solution de carburant hybride GNL sur nos nouvelles constructions."

Le nouveau contrat de construction prévoit des options pour deux navires supplémentaires, le premier devant être livré en 2021