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Les nouveaux systèmes de confinement du GNL constituent une menace pour GTT

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Les systèmes indépendants de confinement du GNL développés en coopération avec les chantiers navals sud-coréens représentent une menace croissante pour GTT, leader du marché, selon un analyste de la construction navale du Hana Financial Group.

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Moo-hyun Park, analyste de Hana Financial Group, a souligné que les chantiers navals sud-coréens versent à GTT des droits de licence de 10 millions de dollars US pour chaque méthanier construit depuis des années, car la société française possède la technologie à membrane centrale pour plusieurs types de systèmes de confinement de GNL. Les chantiers navals sud-coréens dominent le marché de la construction de méthaniers - avec 83 % du carnet de commandes actuel de 101 navires, selon les dernières données de Clarksons Research - et l'accord de redevances a été très lucratif pour GTT.

En conséquence, a déclaré M. Park, les constructeurs de navires sud-coréens se sont concentrés sur le développement de systèmes individuels de confinement des cargaisons de GNL pour remplacer la technologie GTT. Il existe trois types de systèmes de confinement de cargaison de GNL indépendants en Corée du Sud : KC-1, développé par KOGAS avec les chantiers navals sud-coréens, Solidus de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) et KCS de Samsung Heavy Industries (SHI).

"SHI a développé KCS comme système indépendant de confinement de GNL en 2011. Le taux d'ébullition de KCS est de 7 %, ce qui est similaire au Mark V de GTT ", a déclaré M. Park. "Si l'épaisseur du KCS augmente, le taux d'ébullition sera plus faible. Comme la technologie KCS est mise en avant, ce serait une bonne occasion de réduire le coût de construction d'un méthanier et d'atteindre l'indépendance technique." Il a indiqué que l'armateur Gaslog, par exemple, envisageait la technologie KCS pour ses navires.

DSME, quant à elle, a reçu l'approbation générale du Lloyd's Register pour son système de confinement de cargaison de GNL Solidus. Solidus utilise deux barrières métalliques qui entourent un matériau isolant développé conjointement avec BASF en Allemagne, ce qui aurait pour effet de réduire les taux d'évaporation des méthaniers.

M. Park a déclaré que Solidus est le seul système sud-coréen indépendant de confinement des cargaisons de GNL à avoir obtenu l'approbation générale d'une grande société de classification telle que LR et DNV GL. Il a déclaré que l'approbation générale des principales classifications pourrait être un motif efficace pour les armateurs européens d'adopter de nouvelles technologies dans leurs navires.

L'émergence de Solidus pourrait représenter la plus grande menace pour GTT car les redevances de DSME représentent environ la moitié des revenus de GTT, a déclaré M. Park.