Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Actualités du secteur
{{{sourceTextContent.title}}}
L'installateur High Spec a été conçu pour la prochaine génération de turbines
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Un nouveau type de navire d'installation de grande capacité a été commandé, conçu expressément pour installer la prochaine génération d'éoliennes offshore plus grandes et plus hautes
{{{sourceTextContent.description}}}
Jan De Nul Group a passé une commande chez Cosco Shipping Heavy Industry en Chine pour un nouveau type de navire d'installation pour l'industrie éolienne offshore. Ce navire, qui portera le nom de Voltaire, sera le troisième de ce type de navire de l'entreprise, mais il sera nettement plus performant que ses unités d'installation existantes.
D'une capacité de grue de plus de 3 000 tonnes, le navire-grue devrait être livré en 2022 et est destiné à l'installation de grandes éoliennes offshore de nouvelle génération. Il sera également déployé dans l'industrie pétrolière et gazière offshore, principalement pour le démantèlement de structures offshore.
Jan De Nul, directeur offshore, Philippe Hutse, a déclaré à propos du navire : " A la livraison, Voltaire sera capable d'installer efficacement la prochaine génération d'éoliennes offshore et de fondations. Cet investissement est une étape logique dans le développement de nos capacités éoliennes offshore. Notre troisième jack-up nous permettra de faire face à l'augmentation du nombre de projets éoliens offshore dans le monde."
En plus de la grue d'une capacité de 3 000 tonnes, le navire aura une charge utile d'environ 14 000 tonnes et pourra accueillir 100 personnes. Il aura quatre pattes pour se soulever hors de l'eau et un système de positionnement dynamique DP2.
Comparé aux autres navires Jack-up de Jan De Nul, Vole au vent et Taillevent, Voltaire a presque deux fois plus d'espace sur le pont. Le nouveau navire aura une longueur hors tout de 169,3 m (181,7 m incluant l'héliport) et une largeur de 60 m avec un tirant d'eau maximal de 7,5 m. Il aura un port en lourd de 21 500 tonnes, une charge utile maximale de 14 000 tonnes et un pont cargo de 7 000 m3 renforcé à 20 tonnes/m2. Avec des jambes de levage d'une longueur de 130 m, il sera capable de fonctionner dans une profondeur d'eau d'environ 80 m.
Voltaire sera également un navire respectueux de l'environnement et conforme à la réglementation Euro Stage V. Le navire fonctionnera au gasoil mais sera équipé d'un système avancé de traitement des gaz d'échappement utilisant un système de réduction catalytique sélective et un filtre à particules diesel.
Les machines du navire prendront la forme de quatre moteurs diesel de 3 535 kW chacun et de quatre de 2 650 kW chacun, plus une génératrice d'urgence de 600 kW. La propulsion principale sera basée sur un quatuor de propulseurs d'azimut de 3 000 kW chacun, complétés par deux propulseurs escamotables de 2 600 kW chacun et deux propulseurs de proue de 2 600 kW chacun. Cela donnera à Voltaire une vitesse maximale de 11,5 nœuds.
Huisman a remporté un contrat pour la conception, l'ingénierie, la construction et la livraison de la grue principale de Voltaire, une grue qui sera unique par sa taille, sa capacité et ses nouvelles caractéristiques.
Outre une capacité de levage de 3.000 tonnes, il aura une hauteur de levage inégalée, ce qui sera important compte tenu de la croissance des dimensions des éoliennes offshore. Les navires d'installation existants sont déjà mis à l'épreuve par cette croissance de la taille et de la hauteur des turbines qu'ils doivent installer et par la dimension croissante des fondations dont ils ont besoin. La nouvelle grue permettra à Jan De Nul de gérer les turbines existantes et à venir.
M. Huisman a déclaré que la grue à pattes tournantes sera la plus grande jamais installée sur un navire d'installation d'éoliennes et qu'avec sa flèche volante, elle aura la hauteur de levage la plus élevée au monde d'une grue de ce type.