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#Actualités du secteur
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Problèmes de grue d'ESL Shipping sur les navires neufs principalement fixes
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De sérieux problèmes techniques avec les grues à bord des nouveaux vraquiers GNL d'ESL Shipping ont été résolus, selon la société mère de l'entreprise, Aspo Group.
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Aki Ojanen, PDG d'Aspo Group, a déclaré que les nouveaux navires "étaient décevants" car leurs grues sont restées inutilisables tout au long du premier trimestre et qu'ils n'ont pu fonctionner comme prévu.
La fin de la période, le fabricant de grues Cargotec MacGregor a informé qu'il avait principalement retourné les grues opérationnelles.
L'installation et les essais du système de grue autonome ont été reportés au deuxième trimestre de l'année en raison de réparations sous garantie.
L'ampleur et la gravité des problèmes de mécanique conventionnelle de toutes les grues à bord des navires ont affecté la rentabilité de l'entreprise au premier trimestre de 2019. Ces problèmes ont entraîné des pertes de revenus importantes et des coûts supplémentaires pour la compagnie maritime, car ESL Shipping a dû identifier d'autres options de transport dont la rentabilité était plus faible pendant les réparations.
ESL Shipping a toutefois terminé le trimestre avec une augmentation de son bénéfice d'exploitation, tirée par des volumes de transport plus importants et les bénéfices de la société suédoise de transport maritime acquise AtoB@C.
Le résultat opérationnel du trimestre est en hausse à 3,2 millions d'euros contre 2,6 millions d'euros pour la même période en 2018. Le taux de bénéfice d'exploitation pour la période était de 7,3 %, ce qui est faible compte tenu de l'objectif à long terme, a expliqué la société.
Le chiffre d'affaires net a augmenté de 113% par rapport à la même période de l'exercice précédent et s'élève à 43,7 millions d'euros, contre 20,5 millions d'euros, en raison de la capacité apportée par l'acquisition de AtoB@C, du déploiement des deux nouveaux navires méthaniers et de la hausse des volumes de transport.
Le volume de fret transporté par ESL Shipping au cours du premier trimestre s'est élevé à 3,6 millions de tonnes, contre 2,5 millions de tonnes un an auparavant.
Pour l'avenir, ESL Shipping s'attend à ce que la performance financière des nouveaux navires alimentés au GNL atteigne le niveau visé à partir du deuxième trimestre.
Les incertitudes liées au développement des marchés du fret devraient avoir l'impact le plus important sur la performance des plus grands navires Supramax de la compagnie maritime en 2019.
La majeure partie de l'utilisation de la capacité de transport de la compagnie maritime a été assurée en mer Baltique et en Europe du Nord par des accords à long terme. Les prévisions actuelles des volumes de transport généraux des partenaires contractuels sont satisfaisantes dans les segments de clientèle clés, même si la demande est incertaine en raison de la situation politique et de l'incertitude économique croissante.