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#Tendances produits
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Nichols Brothers Boat Builders livre le premier remorqueur hybride à Baydelta Maritime
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Nichols Brothers Boat Builders (NBBBB) a testé et livré avec succès le nouveau remorqueur tracteur hybride de classe Delta de Baydelta Maritime. Le navire, appelé Delta Teresa, est le septième remorqueur tracteur que NBBBB a construit pour Baydelta et ses sociétés affiliées, mais le premier hybride
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Shawn Bennett, PDG de Baydelta, a déclaré : " Le Delta Teresa est un excellent ajout à notre flotte de remorqueurs de 90 tonnes. Baydelta et Nichols Brothers ont une relation de longue date, créant ensemble ce qui est largement reconnu comme la première classe de remorqueurs portuaires."
Le remorqueur est propulsé par deux moteurs diesel Caterpillar C3516 C Tier 3 de 1 995 kW à 1 600 tr/min et par deux moteurs électriques de 424 kW. Le système d'entraînement en Z, comprenant deux unités Kongsberg 255FP, peut accepter la puissance des moteurs diesel, des moteurs électriques et des deux sources d'énergie. Les moteurs électriques sont alimentés par trois générateurs triphasés CAT C9.3 de 300 kW, 480 V à 1 800 tr/min et un générateur portuaire - un C7.1 de 150 kW 480 V, triphasé à 1 800 tr/min.
Le système hybride permet au navire de fonctionner selon différents modes de propulsion : diesel-diesel, diesel-électrique ou entièrement électrique. Selon NBBB, pendant les essais, les performances du remorqueur ont atteint ou dépassé toutes les attentes. Des vitesses de course libres, à pleine puissance, supérieures à 14 nœuds (16mph / 26 km/h) ont été obtenues ainsi que près de 10 nœuds (11,5mph / 18,5 km/h) avec un moteur électrique seulement.
Conçu par Jensen Maritime Consultants de Seattle, le remorqueur est muni d'un certificat ABS Loadline et répond aux exigences de la Garde côtière américaine. Il dispose de sept couchettes et l'équipement principal à bord comprend un treuil électrique Rapp Marine et un treuil de remorquage à tambour unique ; la chaîne cinématique est reliée à des arbres en fibre de carbone Centa. En plus des unités d'entraînement et du système hybride, Kongsberg a fourni le système de commande et le tableau de distribution principal, les moteurs électriques et leurs armoires de commande.