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#Actualités du secteur
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MIT et Transfluid fournissent une unité hybride à un navire construit par Wight Shipyard
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Le constructeur naval britannique Wight Shipyard affirme que son nouveau navire hybride établira de nouvelles normes industrielles dans les secteurs de la patrouille et des pilotes, aidant les opérateurs, y compris les autorités portuaires et fluviales, la police, le ministère de la Défense et la Royal Navy, à respecter de nouvelles normes strictes de pollution
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Le navire a été conçu par l'architecte naval Chartwell Marine et est le premier de la nouvelle gamme de bateaux pilotes et de patrouilleurs Chasewell. L'objectif de cette conception est d'améliorer sensiblement la qualité de l'air dans les principaux ports du Royaume-Uni et d'autres pays, et d'aider les exploitants à atteindre leurs objectifs de réduction des émissions.
Selon Andy Page, directeur général de Chartwell Marine, le navire possède une architecture de système hybride unique et une nouvelle forme de coque innovatrice qui minimise la traînée et la résistance sur toute la plage de vitesse. "En fin de compte, cette forme de coque, optimisée grâce à des tests CFD approfondis, permet à l'opérateur de maximiser le temps passé sur l'énergie électrique, avec des avantages substantiels lorsqu'il s'agit de réduire les émissions totales"
Marine and Industrial Transmission (MIT) et son partenaire manufacturier et technologique Transfluid fournissent le système hybride pour le navire. Le système du MIT a été choisi pour faire partie de la chaîne cinématique de Chasewell. L'unité hybride marine HM560 de Transfluid utilisée dans la configuration d'entraînement fournit des puissances nominales allant jusqu'à 164 kW de puissance diesel et 20 kW de puissance électrique. En utilisant des batteries rechargeables et un système de gestion des batteries, l'appareil gère activement la puissance de sortie et le taux de charge en fonction de l'état de la batterie et de son état
Pendant ce temps, le système de commande permet aux utilisateurs de passer d'un mode de fonctionnement à l'autre. Le logiciel intelligent peut s'intégrer à d'autres systèmes embarqués pour une commande et un diagnostic étendus.
"Ce projet révolutionnaire vise à établir de nouvelles normes dans le secteur des navires à grande vitesse, économes en carburant et légers ", a déclaré Peter Morton, PDG de Wight Shipyard. "Construire des bateaux plus verts est une priorité depuis un certain temps, donc passer à des options hybrides est la prochaine étape évidente."