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Le développement de l'Indonésie comme destination de superyacht

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Andy Shorten, directeur général et propriétaire de The Lighthouse Consultancy, décrit les meilleures pratiques pour l'Indonésie...

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Parallèlement à la publication du Superyacht Migration Report, Andy Shorten, directeur général et propriétaire du Lighthouse Consultancy, explore comment profiter au mieux des nombreux avantages de la croisière en Indonésie

Bien que l'Indonésie devienne de plus en plus populaire au sein de l'industrie des superyachts, le pays est toujours considéré comme étant hors des sentiers battus. Avec un vaste archipel de plus de 17 000 îles, de multiples lieux de croisière répartis dans toute la région sont complétés par un climat tropical équatorial tout au long de l'année et des aventures sans fin - il y en a pour tous les goûts.

Des itinéraires de croisière exaltants peuvent être développés pour inclure un mélange unique de beauté naturelle et d'expériences culturelles diverses, avec un choix délicieux d'activités marines et de surface. Les destinations les plus populaires en Indonésie sont Bali, l'"île des dieux" culturelle, Komodo, la maison du légendaire dragon Komodo et la destination de plongée et de snorkelling de classe mondiale de Raja Ampat. Des alternatives moins connues et de plus en plus intéressantes pour les propriétaires expérimentés, ou ceux qui visitent régulièrement l'Indonésie, sont parmi les meilleurs spots de surf au monde dans les îles Mentawai de Sumatra Ouest, l'importance historique culturelle et humaine des îles Banda et les jungles habitées par une faune endémique comme Birds of Paradise, en Papouasie occidentale.

Les itinéraires recommandés à travers le pays devraient tenir compte de la durée de la visite et des préférences des invités, ainsi que de l'itinéraire global des navires avant et après leur exploration en Indonésie. Le flux naturel des lieux de croisière indonésiens offre la possibilité de faire des croisières dans tout le pays d'est en ouest ou d'ouest en est, et il y a aussi la possibilité de diviser les visites, d'explorer un ou deux des multiples lieux de croisière et d'en réserver d'autres pour une visite ultérieure.

Infrastructure :

Alors que la navigation de croisière en Indonésie est exceptionnelle, l'infrastructure de soutien joue un rôle de rattrapage dans une certaine mesure. Il existe un certain nombre d'entreprises de soutien professionnel à terre qui fournissent à la fois des services d'agence et de conciergerie, avec les défis linguistiques de cette partie du monde, ces lignes de soutien peuvent s'avérer inestimables pour les navires visiteurs.

Il y a une sélection de plus petites marinas en cours de développement, mais une marina de superyacht à part entière est encore loin dans le futur - bien que les choses puissent changer rapidement en Indonésie. Si l'on considère les principales zones de croisière à l'est, Bali est l'une des zones les plus populaires, principalement en raison du soutien logistique et des temps d'arrêt de l'équipage. L'île possède un certain nombre de postes d'amarrage de style poupe-médicaments, bien qu'ils se trouvent dans des zones portuaires commerciales et n'ont pas encore d'électricité ou d'eau à terre, il faut donc les contourner. Il y a d'excellents postes d'amarrage pour les petits bateaux à Lombok et aussi à Waisai dans le Raja Ampat, mais ils semblent peu nombreux dans un pays où les possibilités de croisières sont si prolifiques. Espérons que l'accent mis sur l'industrie du tourisme maritime verra ces installations se développer, ainsi que d'autres prévues à Jakarta, Labuan Bajo, Ambon, ou d'autres endroits stratégiques.

L'Indonésie a la réputation d'être une destination compliquée à visiter. Bien que le gouvernement ait rationalisé les procédures de dédouanement, il s'agit toujours d'un processus de demande qui exige beaucoup de paperasserie pour tous les navires, mais surtout pour les yachts de plus grande taille. La préparation avant l'arrivée est essentielle. Les défis de la croisière en Indonésie exigent que les yachts de passage comprennent à l'avance les formalités administratives et les permis pour plusieurs ports, les exigences en matière de visas, les contraintes d'approvisionnement et les cultures locales, et pour cette raison, il est fortement recommandé de désigner un soutien local à terre pour aider à faciliter le chemin. Il est également sage de faire appel aux services d'un guide local ou international pour se joindre au voyage et s'assurer que tout se passe bien dans les régions éloignées. Avec plus d'une décennie d'expérience dans le soutien aux croisières en Indonésie, l'une de ces sociétés de soutien à terre est The Lighthouse Consultancy www.thelighthouseconsultancy.com

Les contestations douanières concernant l'importation de pièces de rechange et de produits d'entretien de navires causent des difficultés aux navires qui passent de longues périodes d'arrêt dans la région, et il y a peu de possibilités d'extraction, de réparation ou autre chose que l'entretien général. En tant que telle, l'attrait de l'Indonésie en tant que destination de croisière, se concentre vraiment sur la qualité de l'expérience de croisière.

Procédures fiscales d'affrètement :

En vertu de la réglementation actuelle, il n'est pas possible pour un navire battant pavillon étranger d'affréter commercialement en Indonésie, et aucune taxe n'est donc requise pour un yacht de passage.

Approvisionnement :

La qualité des produits en Indonésie est étonnamment élevée, les centres internationaux de Jakarta et de Bali générant une demande pour des produits de haute qualité, afin d'approvisionner une pléthore d'établissements alimentaires et de boissons haut de gamme. Cette demande intérieure signifie qu'un plus large éventail de produits locaux et importés est disponible pour les yachts de passage, et les fournisseurs de soutien à terre - comme l'équipe de Lighthouse - ont développé de solides réseaux pour organiser et expédier de grandes quantités de provisions depuis Bali ou Jakarta.

Les livraisons seraient envoyées au port local, si l'expédition coïncide avec un dédouanement prévu, ou même à un mouillage de croisière à mi-parcours, en utilisant des combinaisons d'installations de fret sur les compagnies aériennes locales et les vedettes rapides locales. Certains approvisionnements de base peuvent être achetés directement dans les ports locaux, un nombre croissant de supermarchés se trouvant dans ces zones offrant un choix limité mais de meilleure qualité de produits. Les produits frais sont également disponibles sur les marchés locaux, mais cela peut être très saisonnier, et nécessite un chef aventureux, en sandales fermées, pour braver l'enthousiasme des familles locales sur leur marché quotidien.

Des soutes sont disponibles dans la plupart des ports régionaux, les approvisionnements sont simples dans les grands ports plus fréquemment utilisés, mais peuvent s'avérer quelque peu difficiles dans les zones plus éloignées, selon les quantités requises et la régularité avec laquelle le port voit des bateaux blancs.

L'industrie indonésienne des superyachts continue donc de se développer et d'évoluer en s'appuyant sur les incroyables expériences de croisière offertes dans la région. Ce qui est très positif, c'est qu'en raison de la croissance de l'industrie au cours des dernières années, les installations et les services s'améliorent et la liste des options disponibles pour les yachts de passage s'allonge. Certes, la croisière en Indonésie n'est pas simple et nécessite une planification plus poussée que dans d'autres régions du monde, mais chaque pays a ses particularités et ces différences font partie de l'aventure. C'est peut-être même en partie la raison pour laquelle les propriétaires de yachts souhaitent visiter d'autres pays et ce qui fait évoluer l'industrie du yacht.

Il est donc important d'arriver en Indonésie avec l'esprit ouvert - et un sac plein de patience - en acceptant la variation culturelle et en appréciant toutes les choses incroyables que l'on peut vivre, plutôt que d'être frustré par ce qui ne peut pas.