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Dans les coulisses du nouveau design de l'Amasea 84

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Après une présentation de la marque à Monaco en mars dernier, Amasea Yachts a dévoilé les détails du design de son premier catamaran à moteur de 25 mètres, l'Amasea 84.

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Il est important de noter que le projet Amasea se distingue des autres catamarans de sa catégorie par le fait qu'il sera construit en aluminium de qualité marine 5083 au lieu de fibre de verre et sera réparti sur trois ponts au lieu de deux

C'est parce qu'il est conçu pour fournir une plate-forme solide, navigable et océanique pour les vrais amoureux de la mer qui veulent explorer le monde dans le confort et la sécurité, même par mauvais temps.

"Les études CFD montrent que par rapport à un monocoque, la configuration du catamaran offre une meilleure efficacité de la coque et une stabilisation intégrée ", explique Jack Wijnants, qui a créé Amasea Yachts en 2018 alors qu'il ne trouvait pas de catamaran de série conçu pour une croisière mondiale. "Un autre avantage est qu'avec une largeur de près de 11 mètres, il donne beaucoup plus de volume intérieur et extérieur."

Doté d'un design extérieur et d'une architecture navale réalisés par le Dr Albert Nazarov, spécialiste des catamarans à grande vitesse, l'Amasea 84 est conçu pour un usage familial et un passage longue distance sans réapprovisionnement en carburant et avec suffisamment de stockage sec et froid pour rester en mer jusqu'à 6 semaines sans ravitaillement

"Le fait d'avoir trois ponts au lieu de deux introduit beaucoup plus de flexibilité en termes de disposition ", dit le Dr Nazarov. "La suite parentale, par exemple, peut être sur le pont principal ou supérieur et le yacht est conçu avec deux cuisines : une pour les invités et une plus petite pour l'équipage."

L'agencement permet une flexibilité exceptionnelle. L'aménagement standard prévoit un grand salon/salle à manger sur le pont principal de 63 m², assez grand pour accueillir un salon et une salle à manger, et deux cabines avant de 16,7 m² chacune. La cuisine d'amis sur le même niveau de pont est de près de 16 m². Alternativement, les clients peuvent choisir d'avoir une seule grande suite maîtresse à l'avant. Le pont du pont peut accueillir deux cabines VIP de 20,5 m² et 17,5 m² derrière le pont, ou le pont supérieur peut être utilisé pour abriter la suite parentale.

"L'aménagement intérieur est entièrement à la discrétion du client ", explique Jack Wijnants. "Nous sommes libres d'engager un designer de son choix. Les rendus que nous avons créés ne sont que des indications de ce à quoi pourrait ressembler l'intérieur et ils sont vraiment impressionnants."

Amasea peut également personnaliser d'autres caractéristiques telles que les fenêtres pour les rendre plus grandes ou plus basses. La seule chose qui est fixe, c'est la configuration à 3 étages et le style extérieur

Les emménagements de l'équipage sont situés à l'intérieur des deux coques du pont inférieur, ainsi que des deux compartiments moteurs, de la buanderie et des deux garages pour l'annexe et les jouets. L'espace avant des coques peut être utilisé pour l'hébergement d'invités supplémentaires.

En plus des généreuses zones extérieures sur le pont principal et la passerelle arrière, il y a aussi un bain de soleil avec une station de pilotage extérieure et une énorme zone de repos sur le pont principal avant.

Jack Wijnants prévoit de commencer la construction du premier Amasea 84 au chantier naval d'Amasea Yachts en Turquie avant la fin de l'année avec une livraison prévue en 2021. La première prendra environ 20 mois à construire, mais les coques suivantes dureront entre 12 et 16 mois. La finition aura lieu aux Pays-Bas selon le standard néerlandais Quality Yachts. Le prix de base estimé de l'Amasea 84 est de 6,5 millions d'euros.

Caractéristiques abrégées

LOA : 25,45 m

Coque : 23,76 m

Ligne de flottaison : 23,74 m

Largeur : 10,98 m

Tirant d'eau : 1,79 m

Tirant d'air : 12,31 m

Déplacement : 130 tonnes

Moteurs : 2 x MTU 10V2000 M961920 hp chacun

Vitesse maxi : jusqu'à 18 kn

Passagers/équipage : 20

Conformité aux normes : A' ISO Petits navires