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Premier regard : A bord du yacht de 66m Hodor

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L'un des dévoilements les plus attendus en 2019, le cabinet de design australien Incat Crowther s'est ouvert sur sa participation à la création du yacht de soutien Hodor, qui, jusqu'à présent, est resté sous haute surveillance après son lancement en mars de cette année. Construit pour accueillir le nouveau Lonian, un superyacht Feadship de 87 mètres de long, Hodor a été construit par le chantier naval espagnol Astilleros Armón sur son site de Burela.

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En tant que concepteurs et architectes navals du projet, Incat Crowther a travaillé en étroite collaboration avec le propriétaire du navire pour créer une solution entièrement personnalisée qui desservira Lonian avec des transferts d'invités sûrs, des capacités récréatives étendues et des fournitures supplémentaires telles que l'équipage et les équipements. La conception est basée sur des modèles de ravitaillement en équipage offshore basés sur la même plate-forme de multicoques et fortement modifiés pour le marché des yachts de luxe sans sacrifier aucune de ses capacités océaniques

La force de Hodor réside dans sa capacité à transporter en toute sécurité une flotte de cinq annexes sur ses ponts arrière et à gérer les opérations d'hélicoptères sans avoir à interrompre la vie sur le vaisseau mère. Une piste d'atterrissage d'hélicoptère entièrement certifiée avec une valeur D de 16m peut accueillir des hélicoptères jusqu'à 6t tels que le populaire EC145. La plus grosse annexe transportée à bord est un bateau de chasse personnalisé de 17 mètres (56 pieds) équipé de quatre moteurs hors-bord haute performance Seven Marine qui est mis à l'eau et récupéré par une plate-forme élévatrice arrière spéciale. En plus de la flotte d'annexes sur le pont, Hodor transporte également son propre ROV sur le pont avant qui est lancé à l'aide d'une grue spéciale dans cette partie du navire.

Le bateau est équipé de son propre centre de plongée, entièrement équipé de compresseurs, d'installations NITROX et O2 et d'une chambre de décompression à l'hôpital du yacht. Hodor fonctionnera avec 20 membres d'équipage, qui sont tous logés dans des logements doubles et doubles conformes aux normes de l'OIT

Les espaces invités de luxe à bord comprennent un salon d'invités sur le pont principal qui donne sur un balcon au niveau de l'eau du côté bâbord qui sert également de plate-forme d'embarquement pour les appels d'offres lorsque les invités sont transférés sur le navire mère

En termes de capacité de croisière, Hodor peut atteindre une vitesse maximale de 22,5 nœuds et parcourir 5 500 nm à une vitesse impressionnante à longue distance de 14 nœuds, avec seulement 160 000 litres de carburant nécessaires pour atteindre son autonomie maximale grâce à l'efficacité apportée par la conception du multicoque. Un système spécial d'épuration des gaz d'échappement conforme au niveau 3 de l'OMI réduit les gaz à effet de serre émis par le navire. Mis à part deux intercepteurs actifs Humphree à l'arrière qui réduisent les mouvements de tangage en route, aucun système de stabilisation supplémentaire n'a dû être installé sur Hodor étant donné la stabilité inhérente fournie par la conception de la coque