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L'huître commence la construction de la première huître 118

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Les yachts d'huître a annoncé que la construction de l'huître 118, a débuté. Dessiné dans l'association avec la conception de yacht de Humphreys, le chantier naval établissent les équipements additionnels de construction pour leur permettre de construire la deuxième huître 118 tandis que la première est dans la construction. L'addition du service signifie que la marque pourra produire quatre 118 ? s avant l'été 2020

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La nouvelle conception rend service à jusqu'à 12 invités aussi bien qu'un équipage de six dans un espace de l'intérieur approximativement 700m3. D'abord construite, prévu pour lancer en décembre 2017, comportera dans la plate-forme inférieure arrière un plan cinq carlingues/quatre principal, et avec une emphase sur l'habitacle dinant qu'elle comportera un secteur social énorme avec le potentiel pour l'allocation des places d'observation de frontward. Sur la plate-forme inférieure vers l'avant il y a des options encore pour une sixième suite et ou une salle confortable et de TV qui convertiront en des enfants ? pièce de couchette de s sur la coque une. Il y a place suffisante pour la personnalisation dans les arrangements ci-dessus et ci-dessous, y compris un profil carré alternatif de tige qui ajoute un nouveau mètre à la longueur de plate-forme.

Construit à exiger la classification de DNV et le codage de MCM LY3, les caractéristiques de conception innovatrices incluent la mi-perche, mainsheet unique pénétrant le dessus de bimini pour courir vers le bas par la cloison étanche vitrée mais par carbone renforcée d'entrée de salle au treuil captif profondément dans le bateau. Davantage de travail complexe de conception inclut une issue de secours gullwing de salle des machines à l'ouverture de plate-forme hors des côtés vitrés de la superstructure.

Construit à exiger la classification de DNV et le codage de MCM LY3, les caractéristiques de conception innovatrices incluent la mi-perche, mainsheet unique pénétrant le dessus de bimini pour courir vers le bas par la cloison étanche vitrée mais par carbone renforcée d'entrée de salle au treuil captif profondément dans le bateau. Davantage de travail complexe de conception inclut une issue de secours gullwing de salle des machines à l'ouverture de plate-forme hors des côtés vitrés de la superstructure.

Le plan de voile pour la coque une est headstay simple, avec le forestay intérieur démontable pour la potence, et asymmetrics clouant au prodder de contrefiche d'ancre. Pour la manipulation facile, les treuils captifs peuvent numéro quatre, tendant la drisse de voile, puis la force et les feuilles de headsail. L'installation est carbone de quatre-écarteur avec la perche de rouleau, et la NERVURE de Dieseljet de neuf-personne est lancée de son puits de foredeck par le soulever-poteau autoguidé sur le mât, le puits doublant alors en tant que secteur amorti de R&R.

Le Président de l'huître fait de la navigation de plaisance, David Tydeman, dit ? Nous sommes enchantés pour construire la nouvelle huître 118 en Grande-Bretagne à notre propre dextérité de Southampton. Nous avions travaillé pendant presque trois années dans la conjonction étroite avec la conception de yacht de Humphreys développant les spécifications et la conception et nous ? vraiment fier re maintenant d'annoncer le contrat pour commencer le travail. L'outillage débutera en avril. ?

Parler de l'association entre le studio de conception et les yachts d'huître, Rob Humphreys dit ? Un long, relation proche comme ceci crée un arrangement si rare et partagé de ce qui peut être réalisé, et ensemble avons-nous évolué et avons-nous avancé la conception et la taille des yachts sans perdre de vue jamais quelle huître doit offrir des propriétaires. ?