RACE NEWPORT D'OCÉAN DE VOLVO : RACE by Volvo Ocean RaceNauticExpo

Ajouter à mes favoris

Voir la traduction automatique

#Courses

{{{sourceTextContent.title}}}

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

{{{sourceTextContent.description}}}

Il ? s la seule course de son aimable, reliant cinq continents, plus d'approximativement 40.000 mille milles d'océan. Un essai de résistance de neuf mois pour six équipes et presque 40 athlètes professionnels de navigation essayant de se conquérir et tout l'océan et leurs concurrents peut jeter à eux. Commençant Alicante, en Espagne en octobre de 2014 et la conclusion à Gothenburg, Suède, en 2015 juin 70 pour cent de la piste seront complets avant qu'ils naviguent après Newport ? colline de château de s. Un-concevez est le grand égaliseur ? les bateaux les mêmes, les voiles les mêmes ? mais en raison de l'esprit humain et de la nature imprévisible de la mer, les résultats ne sont jamais identiques.

Avant que la course commencée en octobre 2014, emballage d'océan de l'Abu Dhabi ait été affichée comme l'équipe pour battre. Expert préparé avec un équipage empilé avec des vétérans de course, l'entrée menée par le marcheur d'Englishman Ian a cimenté son statut avec la victoire de la jambe 1 de simplement 12 minutes. L'exécution de surprise de la jambe est allée au peloton sur l'équipe de course de Dongfeng, qui a respiré le feu sur le marcheur ? s gîte toute la manière dans l'ombre de vent de Cape Town ? montagne de Tableau de s.

L'handicap perçu de ses crewmembers chinois inexpérimentés s'est avéré ne pas être ; parfois, ils étaient l'équipe la plus rapide sur l'eau. En dépit des issues substantielles d'équipement, le capitaine Charles Caudrelier de Dongfeng a fait le rapport que c'était, en fait, son équipe à observer.

La jambe s'est avérée être plus rapide et plus facilement que prévue, avec les passages rapides par le cafard historiquement sans vent, et un des segments d'océan méridionaux les plus dociles que le marcheur et d'autres avaient jamais éprouvés. Les ruptures de vitesse étaient minimales, et les nouvelles équipes apprenaient toujours comment obtenir efficacement les la plupart de leurs bateaux et voiles. Avec une victoire dans la course de Dans-Port de Cape Town, l'Abu Dhabi était sur un pain.

Pratiquement naviguant dans la vue de l'un l'autre au nord dans l'Océan Indien, esquivant le vent moins de trous et de bâtis submergés de mer, là était jour après jour de la navigation courante jusqu'à la course ? grand choc de s : Team l'échec de vent de Vestas sur un nord à distance d'île des Îles Maurice, ruinant l'entrée hollandaise et rappelant les concurrents les périls de l'emballage d'océan.

Skipper Chris Nicholson et son équipage a attendu leur délivrance certaine, avec l'équipe Alvimedica restant tout près en état d'alerte. En attendant, les favoris ont continué à une autre conclusion à suspense ? celui-ci allant Team Brunel, qui a sifflé des heures de Dongfeng seulement de la finition. Encore, les bateaux ont fini chez des heures de l'un l'autre, autres validant le nouveau un-conçoivent l'ère de la course.

? I ? le VE a toujours dit, il ? s mieux à être chanceux que bon, mais nous ? le VE été bon cette jambe aussi bien ainsi il ? s gentil de gagner celui-ci. Ce pourrait avoir été une jambe facile à finir pour la dernière fois ? Brunel dit ? capitaine de s Bouwe Bekking après avoir fini. ? Il ? s vraiment gentil d'obtenir les points, mais l'équipe a réalisé un travail fantastique. Nous avons navigué le bateau bien mieux que dans la première jambe. Ainsi, cela ? s le sentiment le plus gentil de tous. ?

À ce stade, une cravate pour d'abord dessus le conseil de chef entre l'emballage d'océan de l'Abu Dhabi et l'équipe de course de Dongfeng ont eu tout sauf des notions préconçues éliminées de qui était le plus rapide, mais une chose devenait évidemment claire : c'était Dongfeng qui naviguait leur bateau mieux, et il n'y avait rien à les cesser à leur recherche pour être des premiers dans leur escale accueillie.

Avec une longue, lente sortie dans les détroits de Hermuz, et certains de la navigation la plus rapide pourtant avant d'atteindre les détroits du Malacca, l'eau chaude, la navigation à grande vitesse a eu des sourires sur tous les visages, particulièrement sur Dongfeng, qui est entré les détroits avec une avance généreuse qu'ils ont tenue jusqu'à l'extrémité. Dongfeng ? la victoire de s a marqué la première fois que n'importe quel marin chinois avait gagné une jambe dans la course d'océan de Volvo ? s histoire de 41 ans. L'équipe ? les marins chinois de s deux à bord, le Liu Xue et Cheng Ying, ont reçu une bienvenue de héros de ville natale.

? C'était la course la plus stressante de ma vie ? Caudrelier dit sur les docks. ? Nous avons pris la tête le premier jour, et nous avons dû la garder parce que nous avons dû arriver en premier ici. Il était très important pour moi et pour le projet, ainsi nous sommes fiers. Il y a un an, nous étions ici et découvrions-nous les marins chinois, qui étaient des novices, et maintenant gagnent-ils la jambe ? il ? s juste fantastique. C'est tout que j'ai voulu, mais didn d'I ? le défi de t pensent environ. Il ? le travail et vous d'équipe de SA pouvez ? victoire de t sans équipe forte. ?

? C'était une combinaison des choses, notre boatspeed était meilleur en certaines conditions, notre équipage gélifiait mieux et travaillions-nous d'une manière plus efficace ? Co-capitaine dit Charlie Enright. ? Les types ont vraiment creusé l'ing profond de court-pointe vers le haut de la côte du Vietnam pour maintenir notre position à travers la mer de sud de la Chine dans Sanya. ?

Le chemin le plus rapide vers Auckland de Sanya est de naviguer à partir d'Auckland pendant des jours sur l'extrémité. Le contraire à la distance la plus droite et la plus courte, le mouvement de gain est souvent de naviguer à est bien avant de s'accrocher dans les commerces, et puis faire un sud de ligne droite à travers l'équateur. Mais cela ? s pas toujours le cas, comme démontré dans cette jambe d'une manière éblouissante tactique en laquelle l'équipe SCA et l'équipe Brunel se sont cassées à partir de la flotte dès l'abord. Elle était la première fois que la flotte avait vu une séparation par des centaines de milles, seulement pour venir ensemble et finir chez sept heures de l'un l'autre. L'équipe Brunel a été au commencement récompensée avec son jeu détaché, établissant une avance de 100 milles, mais trébuchée à l'équateur avec uns ? erreurs tactiques. ?

Mapfre, avec le Co-capitaine Xabi Ferna ? ndez responsable, saisi l'occasion. Les Espagnols avaient perdu des communications pendant trois jours de dû aux problèmes d'antennes, les empêchant de recevoir de pleines données de temps à bord, mais à la fin, il didn ? matière de t : Les Espagnols pouvaient stave d'une poussée forte d'Abu Dhabi au cours des 24 heures finales, et ont marqué leur première victoire de jambe par de seules 4 minutes, 25 secondes.

Remis à plus tard à Auckland tandis que le cyclone tropical Pam organisait son cours, les marins se sont développés impatients. La manière la plus rapide à travers l'océan méridional est avec l'aide d'un orage mobile à l'est, mais celui-ci était trop puissant. Au lieu de cela, la flotte laissée sur Pam ? coattails de s et dans les conditions les plus brutaux de la course jusqu'ici. La navigation était rapide, mais elle était impitoyable, et vivement ainsi, quelques équipes, y compris Alvimedica, avait soutenu leurs rôles avec les vétérans méridionaux d'océan.

La flotte a visé le 18 mars avec Mapfre menant la charge, et le jour suivant, ressentant les effets subsistants de départ d'orages, les équipes avaient une difficulté arranger dans des routines. ? Maintenant que nous ? re réellement ici, chacun ? vert de s ou épuisé et souvent tous les deux ? a écrit Amory Ross, Alvimedica ? journaliste à bord de s. ? L'état de mer est vraiment confus et il rend faisant n'importe quelle chose anormalement difficile. Nous parlons beaucoup au sujet d'emballer ces bateaux, les demandes et des qualifications qu'il exige. Est-ce que mais quand les conditions sont-elles comme elles sont maintenant, simplement vivant prend l'effort considérable aussi. ?

Mais ils ont vécu par les sud de boursouflage de sprint aux portes établies de glace ? les buts ont placé pour garder la flotte des risques d'iceberg ? et pendant que les conditions empiraient, a tellement aussi fait des rapports des bateaux. Quatre équipes ont rapporté les moqueries d'accident, qui viennent inopinément et créent toutes les sortes de ravage sur le bateau, particulièrement la nuit, comme elles se sont produites pour les femmes de SCA qui a de manière permanente endommagé leur headsail plus important, les laissant tournoyant au fond de la flotte.

Pendant des jours sur l'extrémité, comme le klaxon de cap approché par chefs, c'était simplement une bataille d'usure et de conservation, et c'était Dongfeng qui a regardé l'ensemble pour prendre le klaxon par l'orage, jusqu'à ce que son mât ait cassé un tiers du chemin à partir du dessus. Elles étaient seulement deux cents milles de l'arrondissage et, tout naturellement, dévastés.

? Nous ne poussions pas beaucoup, moins que les autres, pendant que je voulais vraiment prendre soin du bateau ? Caudrelier rapporté. ? Nous allons perdre beaucoup de points. Je dis toujours à mes types, vous mets ? t font la course d'océan de Volvo avec rencontrer dehors un grand problème. La fois passée (sur Groupama), nous avons cassé le mât sur la même jambe et nous avons gagné la course, ainsi le jeu n'est pas terminé pour nous. Nous perdrons quelques points mais nous serons toujours sur le podiume, et nous allons attaquer et essayer de revenir. Il ? s pas l'extrémité du monde, juste une jambe si tout va bien. ?

Dongfeng ? l'obscurité de s a donné à équipe Alvimedica son moment plus lumineux. Une course calculée à travers l'océan méridional les a vus au frst de theHorn, 12 minutes en avant de l'emballage de l'Abu Dhabi. La célébration serait courte, cependant, comme jours plus tard, la course ? le chef global de s a ébréché loin les milles, a assumé le fil, et a navigué dans Itajai pour rétablir sa position placé sur le conseil de chef.

? C'est un résultat énormement satisfying ? marcheur dit sur l'arrivée. ? Vous toujours devez être circonspect de l'océan méridional, et ce temps n'était aucun différent. Nous avons vu que certaines des conditions les plus féroces de nous ont vu, mais nous sommes restés forts et faits lui à travers. Nos coeurs sortent à l'équipage de Dongfeng. Il ? s dur pour savoir où la ligne rouge est pour ces bateaux jusqu'à ce que vous la croisiez ? et d'ici là, il ? s trop tard. Nous leur souhaitons même le meilleur de la chance en revenant dans la course aussitôt que possible. ?

Plus d'informations

Seulement 200 milles d'arrondir le klaxon de cap dans le fil, le mât de l'équipe de course de Dongfeng se sont cassés au dessus, forçant l'équipe à se retirer de la jambe et de la course pour répar...

Emballage d'océan de l'Abu Dhabi ? s Justin Slattery célèbrent ? s l'équipe ? victoire de la jambe 1 de s à Cape Town.

Équipe SCA ? s Liz Wardley a installé pour un autre changement de voile sur la jambe 4.

Les dangers inhérents du mensonge de emballage d'océan sous la surface et juste en haut, comme le vent de Vestas d'équipe a découvert en échouant sur la jambe 2. Avec le bateau a récupéré du récif,...

Mapfre ? barres de s André Fonseca pendant le début de la jambe 4 de Sanya