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Griffon à  l'ouest ? Revue mensuelle de plaisance

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Bob Aylott navigue un Griffon à  l'ouest de Folkestone et trouve un bateau assez grand pour être confortable et assez petit pour serrer dans n'importe quelle marina

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Ce qui ? s qu'elle aiment naviguer ?

Le doesn de Griffon (particulièrement le modèle de quille de roulis) ? t aiment être navigués trop étroitement au vent, mais si vous la soulagez au loin à autour de 45° évident, à une brise de la force 4-5 l'aura marcher à pas marqués le long bien à 6 noeuds ou plus, bien que faisant un certain 8-10° de la marge de sécurité. Sous la voile, sa talle est barre sensible mais pas trop encline de temps ? en dépit de avoir un gouvernail de direction non équilibré et traverse-accroché.

Elle a les sidedecks larges avec bon antidérapant moulé et une rambarde de plein-taille. Son habitacle a un emplacement de travail spacieux et le creux est la bonne largeur pour de attache en tant qu'elle gîte. Les surbaux larges et flat-topped sont hauts pour la sûreté et sont pêchés pour le confort. Il y a deux grands drains à l'extrémité arrière de la semelle d'habitacle, avec une pompe de cale manuelle réglée dans la semelle qui peut être employée tandis que helming toujours le bateau. Son foredeck est concis, avec une chaîne-pipe simple pour alimenter la chaîne d'ancre au-dessous des plate-formes et un rouleau d'arc conçu pour adapter à une ancre d'individu-rangement.

L'installation de sloop d'ours est vigoureuse, avec une seule paire d'écarteurs droits, des montures de chapeau, s'abaisse à l'arrière, un galhauban babystay et de fente. Le headsail furling de Rotostay était standard, de même que les lignes reefing habitacle-menées. La voie de mainsheet est sur l'afterdeck, mais une perche assez courte compromet plutôt l'angle de recouvrement.

Le Griffon est bien connu pour donner une exécution régulière et raisonnablement vive pour un titre de bas de page 26. Une expérience précédente du modèle en vents plus forts la confirme a une façon de mer-aimable, même lorsque poussé dur, et est facilement capable de faire de longs passages solidement et dans le confort.

Ce qui ? s qu'elle aiment dans le port et à l'ancre ?

Si vous fouettez la talle à un côté, six personnes peuvent s'asseoir confortablement sur (6ft 8in) les sièges de l'habitacle 2m-long. Un sprayhood good-sized couvrira les deux premiers pieds de chaque siège, donnant à l'équipage un endroit abrité pour être perché. Un casier profond d'habitacle contient les réservoirs de carburant de l'eau et, mais a toujours la pièce pour toute la vitesse de croisière habituelle. Le rail de pushpit a une porte pour embarquer par l'intermédiaire d'une échelle se pliante de traverse, avec l'espace chaque côté pour arrimer le kit d'homme par dessus bord et un moteur extérieur.

Elle ? yacht agile de SA dans le port et manoeuvres facilement sous la puissance. Beaucoup Griffons maintiennent leur 13hp original Volvo ou moteurs de Bukh, mais certains ont été re-à moteur, souvent avec un 20hp bêta.

Vers le bas ci-dessous, elle ? s très confortable pour deux marins et proportionné pour quatre, avec une double couchette dans le coqueron avant et une double couchette quarte sous l'habitacle. Les couchettes de salle peuvent servir de couchettes simples, aussi, mais il l'étirerait pour dormir six à bord. L'espace libre de salle est 1.83m (6ft), mais son office est minimaliste. Là ? s aucune douche, mais il y a un compartiment inclus de têtes.

Adapterait-elle à vous et à votre équipage ?

Le Griffon est idéal pour seule de navigation, mais elle ? s également un bon, économique choix pour un couple ou un petit famille. Son forte est croisière et short- côtiers aux passages en mer à moyenne portée. Elle est facile à naviguer et a une disposition pratique de plate-forme avec un habitacle bloqué.

La coque bien-est construite, bien que quelques modèles tôt de cale-keeled aient eu un problème avec leur attachement de quille et aient dû être renforcés par Westerly dans un rappel. Le modèle de MkI était peu un fondamental et manqué la menuiserie futée de teck du MkII, mais tout le Griffons sont confortable et pratique, au-dessus et au-dessous des plate-formes. Elle isn ? t une machine de vitesse ; elle ? s best suited à traîner le long ? mais cela ? s exactement ce que la plupart d'entre nous veut d'un yacht de croisière.

Pleines spécifications

LWL : 6.58m (21ft 7in)

Faisceau : 2.82m (9ft 3in)

LOA : 7.92m (26ft)

Ébauche : Cale : 0.99m (3ft 3in)

Aileron : 1.45m (4ft 9in)

Déplacement : 2,722kg (6,000lb)