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Comanche de emballage du superyacht des yachts de Hodgdon sous la voile

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Les yachts de Hodgdon ont lancé son carbone emballant le Comanche de superyacht en septembre, et maintenant elle a été photographiée sous la voile. Nous avons des nouvelles du capitaine du Comanche, Ken avons lu, sur ses possibilités de vitesse-démon et buts battant tous les records.

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Comanche de Superyacht sous la voile | Photo par George Bekris

Cet yacht de navigation de 30.48 mètres a été construit pour l'exécution pure. Selon lu, le Comanche de superyacht est conçu à, « finition d'abord dans quelque course elle soit présenté ? et cassez le disque quand le temps coopère. » Les estimations n'étaient pas une priorité, tout à fait le contraire. Le concepteur a à la place eu un dossier pour faire son si rapide et ainsi en avant de la concurrence qu'elle serait bateau mauvais-évalué dans l'histoire dans l'IRC et l'ORR emballant, et sinon, puis elles ont échoué.

Vous ne verrez pas le Comanche emballer autour des bouées souvent, elle n'a pas été construite pour ceci comme elle dessine plus de six mètres, et elle a les voiles massives à initialiser. « Elle est assez dur d'obtenir des voiles en haut et en bas dans cet en mer de bateau quand il y a temps, » lu dit. La navigation de bouée se produira de temps en temps, qui aidera dans la formation pour en mer, est-ce que mais à la fin du jour, c'est un bateau en mer, où vous peut, « laissez-la hors de son camp et faites sa chose ? et si tout va bien cela ? s vont du point A diriger B très, très rapidement ! » dit lu.

Le Comanche promet l'exécution renversante, et si réalisé, elle descendra tout à sa conception et exécution. « L'équipe de construction, menée par Branden Litton, Tim Hackett et Casey Smith a combiné avec des yachts de Hodgdon et leur personnel et leurs ressources, vraiment avérés une machine incroyable, » lu dit. Chaque évaluation de poids a été faite ou battement pour garder son léger et agile.

Après avoir laissé Hodgdon, le Comanche a reçu son calage et voiles des longerons méridionaux et voiles du nord, respectivement. Une chose qui est immédiatement apparente est à quelle distance le mât du Comanche arrière est placé, bien au delà de 50 pour cent à l'arrière de l'arc, qui est autre que n'importe quel monohull. Ceci est conçu également pour l'équilibre pendant qu'il est pour atteindre et courir. Les voiles des voiles crues des voiles 3DI de nord sont un peu « d'un départ radical » aussi bien, lisez dit. « le processus de raffinage raisonnablement nouveau, ont rasé environ 15 pour cent hors des poids de voile. »

« Il me stupéfie toujours de voir à quelle distance le long des concepteurs pour les longerons méridionaux et les voiles du nord être venu dans leur intégration dans le processus de conception entier, » il dit. 'Nous pouvons ? appel de t quelconque d'entre ces concepteurs de bateau de personnes, ou ingénieurs de bateau, ou concepteurs de mât ou concepteurs de voile, plus parce qu'ils vraiment se jettent dans ces projets et font bien plus que ce qui a été jamais fait dans le passé en ce qui concerne l'essai automatisé, les coefficients de force motrice, le mât de intégration et la voile vers redresser des moments et des moments de force latérale du paquet d'annexe.

Les « tous les intégrés pré-travaillent dans la phase de conception nous permettent ont coupé un groupe d'étapes préliminaires. Par exemple, quand ils accordent le mât et placent les tensions sur chaque ensemble de montures 149 d'une installation de fibre de carbone d'écarteur du pied 4, il n'y a plus de procédé classique de la traction, de deux tours ici et soulage demi de tour là. Je serais très étonné s'il doesn ? de t allumette complètement les charges prévues sur chaque ensemble de montures. Donc là ? s plus d'étapes élémentaires sur l'eau telle que l'extinction pour accorder le mât ? le mât est accordé. Ainsi nous pouvons juste aller naviguer. »

Et disparaissent naviguant ils ont comme nous pouvons voir dans les photos renversantes ci-dessus. Il ressemble au capitaine du Comanche lu et l'équipage apprécient-ils mettant cette machine de emballage d'un yacht à l'essai jusqu'ici, et le premier essai officiel sur le cours de course viendra-t-il bientôt en cette année ? s Rolex Sydney à la course de Hobart.