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LA MARINE DE MERCURE AMÉLIORE LE MOTEUR DE MERCRUISER POUR DES BATEAUX

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Normes des derniers ensembles intérieurs du Mercury nouvelles dans des moteurs marins

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Soldat de marine de Mercury ? le nouveau moteur de MerCruiser de 250 puissances en chevaux 4.5L de s est la compagnie ? le dernier développement de s dans le marinization intérieur. Ce 4.5L V6, conçu et construit intérieurement, est lancé comme alternative aux 260 puissances en chevaux 5.0L V8 et gagné ? t soit trouvé dans toutes les automobiles. Le MerCruiser a été conçu de la terre vers le haut et exclusivement pour l'usage marin, à la différence d'autres moteurs qui dominent actuellement le marché intérieur sterndrive et de gaz. Petit-bloquez les dispositifs de moteur de modèle un bloc de fer de fonte, mise en action de valve de tige pousseuse, et deux valves par cylindre. Les culasses et la tubulure de prise en aluminium sont moulées par Mercury dans sa propre fonderie, avec un fournisseur extérieur moulant le bloc de fer. L'être et la course sont de 4.0 x 3.6 pouces (101 x 92mm). L'option de la cru-eau ou du refroidissement d'eau douce sera offerte avec le moteur, qui est compatible avec l'alpha et le bravo un/deux/trois outdrives de MerCruiser, et peut être configurée avec le câble ou les commandes de SmartCraft DTS. Le manche pilotant pour les installations bimotrices vient avec l'option de DTS.

Les 4.5 pèse 940 livres dans sa configuration plus légère (la cru-eau s'est refroidie avec une alpha commande) et est environ quatre pouces plus court de long que le 5.0L. Les constructeurs de bateau voulant changer l'intérieur de leurs bateaux peuvent également gagner quatre pouces de l'espace d'habitacle avec le paquet 4.5L. La gamme de WOT du 4.5L est 4800 à 5200 t/mn. Bien que sa courbe de couple soit plus large et plus plate que celle du V8, le 4.5L fait moins de couple maximal que 5.0 grâce à un rouleau-type complexe fonte de tubulure de prise avec le processus perdu de mousse. La tubulure de prise a été conçue pour placer le corps de commande de puissance - tourné vers l'arrière de sorte que bruit de prise ? l'insonorisation dont est limité par la garde côtière des USA ? issues à partir de l'habitacle. D'autres dispositifs tels que de nouveaux bâtis de moteur de moteur et la structure rigide du bac à huile de mouler-aluminium aident également à réduire le bruit, avec une réduction légère spéciale de volant ? clunk ? entendu en décalant dans la vitesse. Le Mercury réclame également que le moteur ? la nouvelle pompe à eau de s est plus petite, plus forte, vidange automatique et combinaison plus efficace que des conceptions précédentes.

L'arrangement du consommateur principal ? points de contact ? sur une barre dans l'avant supérieur du moteur pour le bâton d'immersion, le filtre à huile, la suffisance d'huile et la suffisance de direction assistée est un autre dispositif marin-spécifique du 4.5L. Une étiquette détaillée de service avec un code de QR permet également le visionnement de l'entretien comment-aux vidéos aux téléphones intelligents. Ce moteur n'exige pas un service traditionnel de 20 heures l'un ou l'autre, avec le train de valve étant exempt d'entretien. Le 4.5L a le même système de drain de pression atmosphérique trouvé sur le magnétique de MerCruiser 350, permettant au propriétaire de dégager les la plupart de l'eau du moteur pour prolonger le service à la fin de la saison où les températures de congélation pourraient se produire. Le nouveau MerCruiser 4.5L coûtera des constructeurs de bateau à peu près identiques au 5.0L V8. Les consommateurs peuvent s'attendre à ce que le Mercury offre une version désaccordée du 4.5L comme remplacement pour les 220 puissances en chevaux 4.3L V6 à l'avenir.