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#Actualités du secteur
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Marin britannique ? éviers de yacht de s en Mer du Nord
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Un marin britannique a été sauvé de son yacht en Mer du Nord après que sa vitesse stearing ait échoué, partant de lui dérivant près d'une plateforme pétrolière
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Un marin britannique a été sauvé de son yacht en Mer du Nord. Julian Mustoe, 82, avait navigué des Îles Shetland en Norvège le 6 octobre 2015 quand sa boîte de direction a échoué et il a été laissé dériver dangereusement près d'une plateforme pétrolière dans les vagues jusqu'à 23 pi (7m).
M. Mustoe avait déjà navigué presque 100 milles de Lerwick et était à 85 milles de Bergen. Il avait accompli le bon progrès en dépit des vents violents et de grandes mers, quand l'ajustage de précision de tête d'acier inoxydable sur le yacht ? les actions de gouvernail de direction de s ont échoué, le laissant incapable d'orienter son bateau. Il a rapporté que le convenable, pesant moins qu'un kilogramme, échoué parce qu'il était trop insubstantiel.
Son harrier de yacht de 25ft (7.6m) de vers le bas a commencé à dériver vers la plate-forme du nord de pétrole et de gaz d'Alwyn dans le gisement de pétrole de Dunbar. La plateforme pétrolière a lancé son navire de réponse de secours (ERV), le protecteur de Vos, quand le harrier de vers le bas était moitié par mille de la plate-forme. À 2050 M. Mustoe a appelé la garde-côte BRITANNIQUE, qui a coordonné sa délivrance, bien qu'il ait refusé d'être transporté par avion de son bateau.
Un porte-parole total a dit : ? On a rapporté qu'un petit yacht dérive au-dessous de demi de mille de total ? plate-forme du nord de s Alwyn. La garde-côte et l'Alywn du nord ? le navire de réponse de secours de s (ERV) a offert l'appui au yacht. À tout moment la situation a été attentivement suivie et sous la commande par la garde-côte et l'ERV. La plate-forme du nord d'Alwyn n'est pas allée se rassembler et aucun plan n'a-t-il été fait pour l'évacuation. ?
Car le bateau était encore sain, cependant, M. Mustoe refusé pour abandonner son yacht, et a demandé un remorquage à la place. La garde-côte norvégienne a envoyé un coupeur à M. Mustoe ? aide de s. Le coupeur pouvait attacher un long tow-line au harrier et prévu pour remorquer le yacht à Bergen. M. Mustoe a été pris à bord du coupeur en ce moment, et n'a pas été permis de rester allumé son yacht.
Le remorquage au commencement est bien allé en dépit des conditions approximatives, mais du jour suivant, le bateau était a commencé à prendre l'eau et a été par la suite accablé. Car le navire de garde-côte n'a pas été équipé pour soulever le yacht, est-il descendu, avec la majorité de M. Mustoe ? possessions de s.
M. Mustoe a dit : ? Toute la nuit ils ont remorqué le harrier derrière le bateau avec succès. Mais pour quelque raison le harrier a commencé à prendre sur l'eau plus tôt ce matin et à environ 0900 qu'elle est descendus complètement de l'eau. Ils couldn ? t l'obtiennent dehors parce que le poids était trop grand. Ainsi j'avais tout raison dans le grand bateau mais ma belle vanterie a-t-elle été perdue. ?
Julian Mustoe avait possédé le harrier de vers le bas pendant dix années et avait accompli une circumnavigation, suivant l'itinéraire de Darwin ? voyage de s à bord de briquet de HMNS, entre 2001 et 2012, la première partie dont était sur son bateau précédent, des 25ft Folksong du même nom.
Parlant à la BBC, M. Mustoe a dit : ? J'ai ma carte de visa, chéquier et passeport mais tout autrement est allé au fond de la mer. Ce qui I ? m allant faire avec me, je mets ? t savent. J'admets qu'I ? le commencement de m pour penser ma chance s'est épuisé. ?
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