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Cummins Darlington célèbre la cinquantième année

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Cummins Darlington, basé au R-U, célèbre son cinquantième anniversaire cette année.

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Depuis que l'usine £8.5 million a commencé sur place la production de moteur en 1965, par plus de 400 employés, environ 1.5 million de moteurs ont été construits dans le monde entier dans l'usine pour des clients.

La production a commencé par l'ensemble de Cummins VAL et la gamme de VALE de petits moteurs du vé V6 et du V8. Des capacités du Cu 352 et 504 dedans (5.7 et 8.3 litres) ils ont eu un résultat de jusqu'à 150 puissances en chevaux (111 kilowatts), approprié à une gamme des bateaux alors.

Les petits moteurs en vé ont prouvé populaire sur le marché marin et dans 1966 le manège en mer de bateau de puissance des Anglais, avec Cummins jumeau, ont cassé le disque de vitesse de l'eau du monde pour la puissance diesel à plus de 60 Mph. Le disque a été réalisé outre de la côte BRITANNIQUE sur l'eau de Southampton. Les deux VT8 emballant des moteurs chacun ont été évalués à 520 puissances en chevaux (387 kilowatts), particulièrement pour l'événement.

« Le petit vé était une conception évolutionnaire alors avec certains des dispositifs principaux du moteur original continuant dans les produits courants - tels qu'une installation carburant à haute pression efficace, des culasses avec quatre valves par cylindre, une configuration arrière de train d'engrenages, une puissance élevée au rapport de poids, et les composants importants avec les derniers matériaux conçus pour la longévité et la fiabilité, » a dit Michel Kozulic, directeur marin de développement des affaires.

En 1986 une mise à niveau importante a vu l'usine de Darlington décaler la production au moteur de série de B. Le moteur de déplacement de 5.9 litres était le précurseur de la dernière unité de 6.7 litres produite aujourd'hui.

Le QSB6.7 courant, construit à l'usine de Darlington, offre la dernière technologie de moteur fournissant entre 230 et 550 puissances en chevaux (172-410 kilowatts), et jusqu'à 1.695 nanomètre dans le couple dans une configuration intégrée de 6 cylindres.

L'exécution exceptionnelle conduite par Cummins parfaitement concurrencé wastegated le turbocompresseur et de nouvelle 24 culasses de valve fournissent la principale densité de puissance d'industrie. Le moteur a une opération tranquille, y compris une réduction de 80 pour cent de bruit au ralenti. Il est également possible de maximiser l'exécution de navire et d'accéder à l'information diagnostique de navire complet par l'intermédiaire de l'électronique de SmartCraft.

Le moteur QSB6.7 fournit la production de propulsion et d'électricité à beaucoup de canots automobiles, et l'a récemment comporté dans la princesse 43. Un paquet tout neuf d'option de SL est maintenant disponible pour le QSB6.7, offrant un allumeur et un moteur plus compact, permettant l'installation facile dans le navire.

Tim Hamilton, l'ingénieur de produit de la mer a dit, « travaillant à Cummins Darlington pendant plus de 30 années, j'ai vu un attachement à l'innovation, au développement de produit et à la qualité de construction. Nous avons toujours travaillé étroitement avec nos clients pour nous assurer que nous avons le produit droit pour eux et pour assurer le meilleur niveau du service et de l'intégration dans le navire. »

L'usine de Darlington maintenant utilise plus de 800 personnes et a un secteur de moteur marin consacré sur place, un centre séparé de développement de produit et une usine voisine établissant des systèmes de post-traitement d'échappement. £10.4 million a été récemment investi dans la production et le développement chez Darlington, soutenu par une concession régionale de fonds de croissance. Les moteurs marins de 6.7 à 11 litres (230-715 puissances en chevaux/171-533 kilowatts) sont fournis par l'emplacement de Darlington, y compris une gamme de barre aux paquets de propulseur.