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DAMEN SIGNE UN CONTRAT AVEC LES PORTS D'AUCKLAND POUR UN REMORQUEUR RSD-E ENTIÈREMENT ÉLECTRIQUE 2513

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Un navire innovant sera le premier remorqueur de manutention entièrement électrique avec une traction de 70 tonnes sur les bollards

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Un navire innovant sera le premier remorqueur de manutention entièrement électrique avec une traction de 70 tonnes sur les bollards

Le 29 juillet, le port néo-zélandais d'Auckland a signé un contrat avec le groupe Damen Shipyards pour la livraison d'un nouveau navire innovant. Le remorqueur RSD-E 2513 sera le premier remorqueur de manutention de navires entièrement électrique au monde, avec une traction de 70 tonnes aux bollards. Le navire complète le cycle écologique de l'énergie dans le port grâce à ses performances inégalées en matière de durabilité.

CONSTRUIRE SUR DES FONDATIONS VERTES

Le remorqueur RSD 2513 de Damen, dévoilé en 2018, possède déjà des références écologiques extrêmes, étant économe en carburant et prêt pour le niveau III de l'OMI. Lorsque les ports d'Auckland ont voulu aller plus loin en termes de performance durable, ils se sont tournés vers Damen.

"Nous nous sommes fixé comme objectif d'être à zéro émission d'ici 2040", déclare Tony Gibson, PDG du port d'Auckland. "Pour atteindre cet objectif, nous devions trouver une option "zéro émission" pour nos remorqueurs"

"Lorsque nous avons envisagé d'acheter un remorqueur électrique en 2016, il n'y avait rien sur le marché", explique Allan D'Souza, directeur général de la marine, de l'ingénierie et des opérations générales des quais du port d'Auckland.

"Nous sommes très satisfaits de notre remorqueur Damen ASD Tug 2411 existant et nous savions que Damen construisait des remorqueurs hybrides. Damen était donc un choix logique pour un partenaire lorsque nous avons voulu examiner la possibilité de développer un modèle entièrement électrique. La volonté de Damen de penser différemment et d'investir dans la recherche et le développement nécessaires a été déterminante pour la réussite de ce projet"

Tugs Marc Baken, ingénieur en conception et proposition de Damen, reprend l'histoire. "Nous avons examiné la demande et nous avons vu que c'était techniquement possible. L'étape suivante consistait à étudier la faisabilité d'une exploitation électrique complète du point de vue commercial"

Pour cela, Damen a pris des données sur les performances opérationnelles du remorqueur 2411 ASD du port d'Auckland et a pu déterminer les besoins en batteries du remorqueur 2513 RSD-E.

NE PAS RÉINVENTER LA ROUE

Comme il est d'usage chez le constructeur naval néerlandais, le rôle de Damen dans le développement et la construction du remorqueur RSD-E 2513 s'étend au-delà de la construction navale. Damen est impliqué dans l'ensemble du processus, du début à la fin.

"Cela implique de travailler selon notre philosophie de modularisation et de standardisation", dit Marc. "Prendre des composants éprouvés déjà sur le marché et les appliquer au navire, pour une efficacité fiable"

Cela inclut, par exemple, la station de recharge, qui est basée sur une technologie qui a déjà fait ses preuves dans l'industrie automobile. Il s'agit d'un système simple, avec quatre câbles sur le navire qui est connecté à la station. Une fois connecté, le chargeur de 1,5 MW ne prend que deux heures pour charger complètement le RSD-E Tug 2513.

HAUTEMENT REDONDANT

Le remorqueur dispose de niveaux élevés de redondance dans ses systèmes d'alimentation. Le système électrique a une redondance intégrée, les batteries étant disposées en chaînes ; si une batterie d'une chaîne tombe en panne, les autres continuent simplement le travail.

Pour assurer une sécurité absolue - de la plus haute importance dans la navigation - le remorqueur dispose également de deux groupes électrogènes de 1000kW. Ils fournissent suffisamment de puissance pour que le remorqueur puisse fonctionner à 40 tonnes de traction au bollard en cas de défaillance du système électrique ou si le navire doit fonctionner au-delà de sa capacité de batterie.

Pour être clair cependant, il ne s'agit pas d'un système hybride. En fonctionnement normal, les générateurs ne seront pas utilisés car le navire et son système de batteries ont été conçus pour répondre aux besoins opérationnels normaux du port.

AU SERVICE DE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE

Comme Damen, les ports d'Auckland et de Nouvelle-Zélande en tant que nation sont engagés dans la durabilité. Déjà, environ 40 % de l'énergie primaire produite dans le pays provient de sources renouvelables, dont 80 % de l'électricité, qui provient principalement de l'énergie hydraulique et géothermique.

"C'est pourquoi", explique Sjoerd de Bruin, directeur commercial de Damen pour l'Asie Pacifique, "le remorqueur RSD-E 2513 complète le cycle de la durabilité, étant non seulement propre sur les émissions, mais aussi dans sa source d'énergie. C'est une excellente nouvelle pour la région et aussi pour d'autres ports du monde entier qui ont des ambitions écologiques. Le port d'Auckland a pris une mesure audacieuse en faisant œuvre de pionnier dans l'utilisation de remorqueurs portuaires entièrement électriques et c'est un honneur de travailler avec lui sur ce projet. Ce projet s'inscrit parfaitement dans notre mission de réforme du secteur maritime. Nous ne nous contentons pas de construire un remorqueur, nous utilisons une technologie de rupture pour contribuer à la transition énergétique. Nous voulons utiliser les leçons tirées de ce projet - ainsi que celles des autres projets auxquels nous participons, comme le développement de ferries et de waterbuses entièrement électriques - pour accroître la durabilité de l'ensemble du portefeuille de produits et de services que Damen fournit"

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