COMMENT FONCTIONNE UNE HÉLICE PLIANTE ?

Accessoires pliants ou non, telle est la grande question !

Chez Flexofold, nous choisissons toujours une hélice pliante, et ce pour de nombreuses raisons.

Les hélices pliantes présentent de nombreux avantages, de l'efficacité au confort. Vous ne savez pas si vous devez vous procurer une hélice pliante ?

Laissez Flexofold vous guider !

QU'EST-CE QU'UNE HÉLICE PLIANTE ?

Vous pouvez profiter des avantages d'une hélice pliante à la fois sous sa forme active et passive. Sur une hélice pliante, les pales se replient, contrairement à une hélice fixe où les pales restent toujours déployées.

C'est le type d'hélice qui offre le moins de traînée sous voile par rapport aux autres hélices, car les pales se replient. Pour autant, vous ne compromettez pas les performances du moteur. Vous obtiendrez un rendement élevé, et tout cela fonctionne selon les lois de la nature.

Une hélice repliable fonctionne grâce à la force centrifuge, et c'est là que les lois de la nature entrent en jeu.

Dans sa forme active, c'est-à-dire lorsque le moteur est en marche, le moteur fait tourner le moyeu. Les pales sont alors forcées de s'ouvrir par la force centrifuge. Cela se produit déjà à bas régime. La force centrifuge veille à ce que les pales restent ouvertes lorsque le moteur tourne. Il s'agit d'une mécanique très simple basée sur des lois physiques.

La poussée inversée fonctionne également grâce à la force centrifuge. Lorsque l'on passe en marche arrière, on pourrait penser que la pression de l'eau replierait les pales l'une contre l'autre. Bien sûr, on ne peut pas éviter la pression de l'eau, mais elle n'est pas du tout aussi forte que la force centrifuge lorsque l'hélice tourne aussi vite qu'elle le fait. La force centrifuge est si forte qu'elle dépasse la pression de l'eau qui, autrement, essaierait de refermer les pales en marche arrière. Par conséquent, une hélice pliante peut faire marche arrière sans difficulté.

Dans sa forme passive, lorsque le bateau est sous voiles, la pression de l'eau repliera les pales et l'hélice aura une forme plus aérodynamique. Maintenant que le moteur n'est plus en marche, il n'y a plus de force centrifuge pour maintenir les pales repliées. C'est là que les lois de la nature entrent à nouveau en jeu, la pression de l'eau repliant les pales les unes sur les autres.