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#Actualités du secteur
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Hefring va lever des capitaux pour promouvoir le développement de produits
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Ont convenu avec deux entreprises de développer des équipements pour les bateaux sans équipage
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La société de développement Hefring, qui met au point des équipements permettant de conseiller les skippers sur la vitesse à adopter dans les conditions de navigation, a commencé à reprendre du service après l'apparition du virus coronarien dans le monde.
"Nous avons d'abord cherché à vendre la solution aux navires d'observation des baleines et à d'autres services touristiques. Nous nous sommes concentrés sur eux, car le skipper à l'arrière du bateau ne subit pas la même accélération que les passagers du haut. Étant donné que les voyages seront peu nombreux cette année, nous avons commencé à proposer aux sauveteurs et autres personnes naviguant la solution dans de mauvaises conditions. Cela a dépassé tous les espoirs", déclare Karl Birgir Björnsson, l'un des fondateurs et PDG de Hefring. L'entreprise prévoit de chercher à augmenter son capital social à la fin de l'année pour soutenir le développement de nouveaux produits.
- Réminiscence des tachygraphes
"La technologie rappelle le tachygraphe dans une voiture. En cas de dommage, vous pouvez consulter des données dans le nuage sur la façon dont le bateau a navigué. De même, les gestionnaires de flotte peuvent surveiller la navigation en temps réel et recevoir un rapport à la fin de chaque voyage", dit-il. Ceux qui ne naviguent pas ensemble peuvent également bénéficier de ce type d'enregistrement. Karl Birgir affirme qu'il n'y a pas de restrictions de vitesse pour les voiliers en mer, mais que les conditions peuvent être dangereuses. C'est pourquoi les instructions peuvent prévenir les accidents et les dommages aux bateaux. Parmi les nouveaux clients, on compte l'école de prévention des accidents de Sæbjörg, qui appartient à Landsbjargar, l'Association norvégienne de sauvetage en mer et un fabricant de bateaux aux Pays-Bas, qui construit des bateaux spécialisés pour la garde côtière, la recherche et le sauvetage, et qui a l'intention d'utiliser le système pour guider ses clients.
- Auparavant, dans une entreprise de navigation de plaisance
Hefring a été fondée à la fin de l'année 2018. Karl Birgir et Björn Jónsson travaillaient auparavant ensemble à Rafnari, un atelier de construction de bateaux où Össur Kristinsson, fondateur d'Ossur, est venu à la coupe. "C'est là que l'idée est née. Nous avons demandé à Magnús Þór Jónsson, professeur à l'université d'Islande, de nous rejoindre. Nos recherches ont révélé que les bateaux subissaient un coup majeur dans une vague. Mais il est possible de réduire les risques d'accidents et de dommages. Il est très important qu'un bateau ait une vitesse de 20 ou 40 nœuds", explique Karl Birgir.
Interrogé, il a répondu que cette technologie n'avait jamais été proposée auparavant. "L'intelligence informatique que nous avons développée est nouvelle, mais nous utilisons des capteurs de mouvement disponibles sur le marché"
- TM a soutenu Hefring
La compagnie d'assurance TM a soutenu le développement de Hefring. "Les employés de TM ont vu une opportunité dans l'avenir, avec une information accrue, de mieux identifier les risques liés à l'arrimage des bateaux. De ce fait, de meilleurs clients pourraient en profiter sous la forme de primes moins élevées. Ce n'est pas par défaut qu'une grande compagnie d'assurance est prête à soutenir une petite start-up qui fait ses premiers pas", déclare Karl Birgir.
Le Fonds d'innovation pour les entreprises a acquis près d'un quart de Hefring l'année dernière. "Ce financement nous a permis de démarrer correctement et de développer la technologie qui est maintenant à vendre. L'idée était d'apporter la solution à bord et de voir où se trouvait le plus grand besoin. Il a été démontré qu'il y a un grand intérêt pour la technologie des bateaux sans équipage, à la fois les bateaux qui sont contrôlés à distance et ceux qui sont autogérés", dit-il.
Karl Birgir explique qu'il est difficile pour les bateaux télécommandés de se rendre compte de la hauteur des vagues, du niveau de la mer et de la politique de navigation la plus adaptée grâce à la caméra. "Il y a beaucoup d'équipements coûteux à bord qui peuvent être endommagés. Les bateaux autogérés se trouvent sur un marché qui a connu une croissance rapide au cours des 10 à 15 dernières années, et ce marché devrait croître plus rapidement que celui des bateaux pilotés. Les bateaux télécommandés et autopropulsés ont été utilisés le plus souvent dans la recherche et la mesure, mais aussi pour le maintien de l'ordre et les opérations côtières et militaires.
Nous espérons pouvoir développer une technologie qui rendra les bateaux autogérés encore plus clairs et, à cette fin, nous avons conclu des accords de partenariat avec deux entreprises leaders dans le domaine du développement d'équipements télécommandés pour les bateaux sans équipage. Ce partenariat signifie que ces entreprises veulent utiliser le système de navigation de Hefring Marine pour améliorer la sensibilité des bateaux d'amarrage télécommandés et autogérés. Ces travaux serviront également à améliorer l'équipement des bateaux traditionnels, par exemple pour optimiser la vitesse et la direction, en ce qui concerne la consommation de carburant, ou pour développer un pilote automatique plus intelligent. "