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Moteurs diesel d'HOMME comme base de système hybride innovateur d'entraînement sur la milliseconde Vision des fjords

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Fonctionnement indépendant de moteur diesel et électrique ; redondance de système ; avec des fonctions en tant que le moteur ou alternateur électrique

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La “vision des fjords” est un catamaran guidé futuriste fait en fibre de carbone à partir de l'As norvégien de Brødrene aa de chantier naval. Particulièrement d'inauguration est sa commande hybride parallèle qui tient compte pour que le moteur diesel électrique et soit actionné indépendamment de l'un l'autre. Une innovation mondiale dans le champ des applications marines est la disposition et la structure des composants de la transmission du véhicule aussi bien que de son système de contrôle avancé. La base pour la commande hybride parallèle est constituée par un moteur de douze-cylindre des moteurs de l'HOMME dans chacune des deux boîtes de commande.

Expertise de construction norvégienne avec les composants allemands

La transmission a été développée et construite par l'As marin norvégien du fournisseur MANCRAFT de système d'entraînement. « Comme base de notre transmission innovatrice, nous avons choisi un solide, le produit éprouvé-et-examiné – un moteur diesel des moteurs de l'HOMME, » a énoncé le propriétaire et le directeur général Oyvind Alvern, qui avait travaillé exclusivement avec le fabricant de moteur de Nuremberg pendant presque 20 années. Chaque moteur d'HOMME de D2862 LE422 est équipé d'un système d'injection commun troisième génération de rail et fournit 749 kilowatts (1 019 HP) à 2 100 t/mn.

Transmission innovatrice

Cette puissance est transmise par l'intermédiaire d'un embrayage électromagnétique de CENTA par un arbre d'entraînement de CENTALINK à un moteur électrique d'Oswald. La mesure sans contact et inductive suivante de couple tient compte d'une sélection et d'un contrôle avancés de la puissance de sortie des deux moteurs. L'énergie convertie est transférée à la boîte de vitesse de ZF par l'intermédiaire d'un autre arbre d'entraînement de CENTALINK. Ceci signifie que le moteur diesel et électrique peut actionner les propulseurs ensemble ou indépendamment de l'un l'autre, créant la redondance de système. En cas de l'opération diesel, son de toute puissance peut être dirigé par le moteur électrique vers la boîte de vitesse de ZF et le propulseur de CP.

Opération sans émission

Le moteur diesel de l'HOMME D2862 LE422 pour la “vision des fjords” a été déjà conçu pour réaliser le de plus haut niveau de l'efficacité d'émission, avec son Commun-Rail-système troisième génération aidant à garder des émissions de gaz d'échappement à un minimum. Cependant, pour des voyages dans le port ou pendant des expéditions guidées, la “vision des fjords” est conduite purement par les deux moteurs électriques d'Oswald, qui conduisent à un voyage paisible et sans émission durant jusqu'à trois heures. L'atténuation et l'isolation distinctes de tous les différents composants des niveaux de vibration de limite de système d'entraînement et assurer la sécurité supplémentaire.

Puissance en surplus pour le chargement de batterie

Les batteries sont non plus chargées de la puissance de rivage ou à bord au point optimal de fonctionnement, utilisant l'énergie en surplus du moteur diesel produite par l'alternateur à la grande vitesse. Le moteur électrique à refroidissement par eau est un moteur synchrone à un aimant permanent (PMSM), qui peut fonctionner comme alternateur ou moteur électrique selon le mode opérationnel. Ceci signifie que l'énergie rassemblée dans les batteries peut être employée comme source d'énergie unique, avec l'option pour mettre le moteur diesel dans le mode d'arrêt à tout moment.

Système classifié et extensible

MANCRAFT a soumis à la société appropriée de classification la commande et le système de contrôle complets qui ont été examinés et approuvés selon la directive “de métier léger à grande vitesse” de DNV GL pour les bateaux rapides et légers. Grâce à la construction modulaire de la nouvelle commande hybride parallèle, il peut être transféré et être employé dans innombrable d'autres systèmes.

Moteurs d'HOMME

Les moteurs d'HOMME – une division de camion et d'autobus de l'HOMME – offre les moteurs diesel ultra-rapides pour des workboats dans des applications légères, moyennes et résistantes, avec une gamme de sortie de 190 kilowatts à 1 397 kilowatts (234 HP à 1 900 HP). Les domaines d'application incluent des tractions subites, des ferries aussi bien que pêche, ambulance et des bateaux de police. Les moteurs d'HOMME sont uniques pour leur construction compacte, spectre de puissance élevée aussi bien que leur plateau élevé de couple. Tous les moteurs sont conformes aux règlements d'échappement internationalement applicables.

MANCRAFT

MANCRAFT offre AUSSI solutions complètes d'entraînement des propulseurs pour jeter un pont sur des systèmes de contrôle pour les workboats ultra-rapides de jusqu'à 50 mètres. La compétence de noyau de MANCRAFT, établie des décennies d'expérience, se situe dans la compréhension globale de la planification technique, le contrôle et la surveillance, aussi bien que l'entretien des systèmes marins d'entraînement.