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#Tendances produits

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Bateau d'inspection pour Kystverket

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Le bateau, qui a été livré à l'administration en avril cette année est un MP sur mesure 1000 FRDC (métier rapide de fille de délivrance).

Heureux avec le bateau

Terje Storøy, qui est le directeur d'équipe de l'équipe d'inspection de Kystverkets en mi-Norvège, emploie le bateau dans son travail journalier, le travail d'inspecter des phares, des lumières et des seamarks qu'il a faits pendant 16 années.

Terje StorøyIve a utilisé beaucoup de bateaux au cours des années et a la grande foi dans ce type de bateau. Nous avons eu une édition plus tôt du même type ainsi nous ne sommes pas peu familiers avec la coque et les possibilités de la conception, mais c'est un bateau beaucoup plus moderne, dit Storøy. Les tâches que Storøy et ses collègues entreprennent sont commande, inspection et examen de l'état des lumières, c'est-à-dire toute la poignée allumée de fom d'aides de navigation dans les sud à la frontière de Nordlands, aussi phares de Stadt à Nordland.

Conditions strictes

Kystverket est un client exigeant avec des conditions strictes sur le bruit réduit, ainsi que la vitesse et la manoeuvrabilité, indique la vallée de Kenneth, chef de projet pour l'associé maritime. Pour ce projet il était normal que le client choisisse des waterjets de sorte que le bateau ait pu fonctionner en eau très peu profonde pour mener à bien des travaux de service sur des enjeux et des marques de navigation sans risque de fondre le système de propulsion. Ceci contribue également à la manoeuvrabilité extrêmement bonne, quelque chose il est bonne avoir qu'en travaillant parmi les îles et les récifs.

Allumez un sixpence

Nous dépendons d'un bateau qui peut allumer un sixpence et qui peut fonctionner dans l'eau de banc près des roches et des obstructions. Nous devons aller jusqu'au rivage et garder toujours le bateau tandis que nous plaçons les personnes et l'équipement sans risque sur la terre. Nous éprouvons régulièrement les mers agitées et les forts vents quand nous approchons des marques de navigation. Il peut être que nous devons débarquer des personnes sur une roche, ou sur une marque se tenant en mer. Alors nous dépendons de l'abondance de la puissance de moteur, de la bonne réponse et de la manoeuvrabilité ecellent. Ainsi notre installation waterjet jumelle est un choix optimal, dit Storøy. Il ajoute : nous avons également choisi d'équiper le bateau d'un amortisseur sacrificatoire à l'arc. C'est un renforcement supplémentaire qui va bien sous le bateau de sorte que l'arc puisse être soulevé contre une roche en mettant des personnes à terre. C'est très utile quand il y a beaucoup d'en haut et en bas mouvement en raison des mers agitées et nous devons mettre dedans aux endroits aux lesquels il est difficile d'obtenir.

Exécution appropriée

Pendant le projet le client a choisi d'équiper le bateau d'un système de propulsion plus puissant qu'à l'origine choisi, et il est maintenant équipé d'une paire de moteurs de Volvo D4 300hp chacune avec Hamilton waterjet. En même temps Kystverket a également décidé de mettre dans un réservoir diesel supplémentaire pour améliorer la redondance. « Nous voyageons souvent des distances de laong, ainsi il fait beau d'avoir la grande capacité supplémentaire de soute. C'est également intéressant mentionner que la consommation de carburant de bateaux est étonnant petite, dit Storøy. Notre travail est fondamentalement inspection et commande, ne conduisant pas des bateaux. Ainsi il est important que le bateau puisse maintenir une bonne vitesse ainsi nous n'employons pas trop d'heure allant de d'un travail à l'autre. Le bateau a la tenue en mer très bonne, courant sans à-coup, et peut maintenir la vitesse à peu près identique dans toutes les conditions, dans les mers suivantes et les mers principales.

Formation

Été incluse dans la livraison du bateau a la formation de l'équipage de Kystverkets. À cet égard, deux membres d'équipage chaque deux jours reçus de la formation un jour de théorie de base et d'une sur l'opération pratique et entretien du métier.

Long littoral et beaucoup d'aides de navigation

La Norvège a une longueur de littoral environ de 103,000km, y compris des îles (source : Kystverket 2014, Kartverket 2011). Svalbard a des 9,000km plus encore de la côte. Les systèmes de navigation de forme de conseils et les aides de navigation électronique sont essentiels pour la navigation sûre sur la côte norvégienne. Kystverket actionne et maintient environ 21.000 aides à la navigation, par exemple marques, cairns, lumières, phares et bouées allumées.

À propos

  • Alesund, Norway
  • Maritime Partner AS

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