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#Actualités du secteur
L'application de CAN & RS485
Dans l'industrie de la construction navale, CAN (Controller Area Network) et RS485, deux protocoles de communication série courants, sont largement utilisés dans différents scénarios en raison de leurs différences de caractéristiques.
I. Comparaison des caractéristiques principales
1. CAN
1)Avantages clés : Forte performance en temps réel (réponse au niveau de la milliseconde), forte capacité anti-interférence, prise en charge de la communication multimaître et conception redondante.
2)Scénarios typiques : Systèmes de contrôle clés tels que le contrôle des moteurs, les systèmes de propulsion et les systèmes de surveillance et d'alarme de la salle des machines.
3)Coût et distance : Le coût du matériel est relativement élevé et la distance de transmission est courte (≤40 mètres @1Mbps).
2. RS485
1)Avantages clés : Longue distance (jusqu'à 1200 mètres), faible coût et prise en charge de plusieurs nœuds (128+).
2)Scénarios typiques : collecte de données de capteurs (température/niveau de liquide), systèmes d'éclairage/ventilation et rénovation d'anciens équipements.
3)Coût et distance : Le coût du matériel est faible, mais il doit être associé à des protocoles tels que Modbus.
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II. Scénarios d'application typiques
1. Bus CAN : le "centre nerveux" des navires
1)Alimentation et contrôle : Connecter l'ECU du moteur, le propulseur, le servo, etc., pour obtenir une transmission rapide des commandes (comme le contrôle synchrone du propulseur dans le système de positionnement dynamique).
2)Key monitoring : Surveillance en temps réel de la salle des machines (température, pression d'huile, etc.), permettant l'isolation automatique des défaillances pour garantir la sécurité (système d'alarme redondant pour les méthaniers, par exemple).
2. Bus RS485 : le "filon" des navires
1)Capteurs distribués : Connectez des jauges de niveau de liquide, des capteurs de température et d'humidité, etc., et réalisez une surveillance à distance grâce à un câblage "main dans la main" (par exemple, surveillance du niveau de carburant pour les navires sans équipage).
2)Système auxiliaire : Il est utilisé dans des scénarios en temps non réel tels que l'éclairage et l'alarme incendie, ou pour la mise à niveau d'anciens équipements (comme un automate programmable connecté à un nouveau système via le protocole Modbus).
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III. Points clés de l'intégration des systèmes
1. Conversion de protocole
L'interconnexion de dispositifs utilisant des protocoles différents est réalisée par des passerelles (telles que des convertisseurs CAN-RS485) (par exemple, les données des capteurs RS485 sont connectées au système de contrôle principal CAN).
2. Exigences industrielles
Le système doit être conforme aux normes de compatibilité électromagnétique (CEM) pour les navires, et les systèmes clés doivent être redondants (par exemple, deux bus CAN pour garantir la fiabilité opérationnelle).
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IV. Coûts et tendances
1. Comparaison des coûts
Le matériel CAN est coûteux mais facile à entretenir (grâce à l'autodiagnostic des pannes), tandis que le RS485 a un coût initial faible mais nécessite un dépannage manuel des problèmes de circuit.
2. Tendances futures
1)CAN à la tête du contrôle de base : Avec l'amélioration du degré d'automatisation, il est plus largement appliqué dans les domaines des navires intelligents et de la conduite autonome.
2)RS485 assistance continue : Maintien de la demande dans les scénarios à faible coût et à longue distance (tels que les équipements de surveillance de l'environnement).
Vulgarisation de l'architecture hybride : Les systèmes critiques utilisent CAN, les dispositifs périphériques utilisent RS485, et la collaboration est assurée par des passerelles (comme le mode "contrôle principal CAN + extension de capteur RS485").
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Résumé
1. Choisir CAN
Scénarios de contrôle de base exigeant des performances en temps réel et une grande fiabilité (tels que les systèmes d'alimentation).
2. Choisir RS485
Collecte de données en temps non réel sur de longues distances et à faible coût ou rénovation d'anciens équipements.