SAINT-GERMAIN - LUXUEUX FERRY DE CONCEPTION FRANÇAISE POUR LES CARAÏBES

La société chinoise ODC Marine vient de livrer le Saint-Germain, un nouveau ferry de 167 passagers pour Archipel Ferries qui opérera dans l'archipel de la Guadeloupe, une région d'outre-mer de la France dans les Caraïbes.

L'opérateur recherchait un navire à passagers confortable et bien aménagé, capable de fournir un niveau de service élevé même dans des conditions de mer difficiles.

Le navire complétera les services fournis par le navire Archipel 1, qui offre une liaison quotidienne entre la Guadeloupe Saint-François et l'île de la Désirade.

Il permettra au propriétaire d'offrir une continuité plus stable de son service actuel, d'augmenter la qualité du service et de réduire sa consommation de carburant par passager. Il offrira également à l'opérateur la possibilité de développer de nouvelles lignes dans la région.

Le navire est conforme à une réglementation locale des Caraïbes appelée SCV qui permet d'offrir des services vers d'autres îles du pavillon français.

Le navire en aluminium mesure 24,41 mètres de long et 6,5 mètres de large, et a été conçu pour une vitesse de 20 nœuds à pleine charge.

Saint-Germain est équipé de deux moteurs principaux Moteurs Baudouin 12M26.2 V12 d'une cylindrée de 31,8 litres, délivrant 1 200 chevaux (800 kilowatts) à 1 950 tr/min. Toute la ligne de propulsion est du groupe ZF et comprend des boîtes de vitesses ZF 3050A et des hélices à cinq pales. Un stabilisateur Quick MC2 est installé à bord.

ODC Marine a déclaré que l'augmentation des niveaux de confort à bord, à la fois mesurables et perçus, était le plus grand défi de la construction du navire. Il s'agissait de réduire les niveaux de bruit et de vibration et d'ajouter le stabilisateur, tout en contrôlant le poids et la consommation de carburant par passager.

L'insonorisation a été conçue par l'acousticien français Jean-Philippe Delhom à partir de produits Pyrotek et Saint Gobain. Le pont Flexiteek 2G contribue à l'insonorisation, et ajoute également à l'aspect haut de gamme du ferry.

Pour le confort des passagers, un générateur Cummins de 27 kVA alimente une unité de climatisation Frigomar de 170 000 Btu. Springfield Marine a fourni les sièges VIP en toile à l'intérieur et en aluminium à l'extérieur. Un système de surveillance Marinelec assure la sécurité du navire.

Saint-Germain a également été conçu et construit pour avoir un impact environnemental réduit, grâce à la coque en aluminium et aux panneaux décoratifs en aluminium, aux peintures et revêtements choisis, et à la conception optimisée de la coque.

Le "système de surveillance connecté" comprend la surveillance de la cale, les feux de navigation, les packs de service et de batteries, la surveillance des réservoirs (diesel, eau douce et eaux noires), la surveillance des moteurs diesel, la surveillance par GPS, la surveillance de l'isolation et la surveillance de l'accélération de la structure verticale. Innovant et unique pour un navire de cette taille, le système a été développé avec Marinelec et offre une excellente vue d'ensemble de la sécurité tout en contribuant à optimiser à la fois la navigation et l'entretien du navire.

Type de navire : Ferry

Classification : Approbation du dessin BV + étude de construction BV + approbation du règlement français des affaires maritimes 223b

Port d'immatriculation : Guadeloupe La Désirade

Drapeau : Français

Propriétaire : Philippe Saint-Auret, Guadeloupe

Opérateur : Comadile (Archipel Ferries), Guadeloupe

Créateur : Mer et Design, France

Constructeur : ODC Marine, Chine

Matériau de construction : Aluminium

Découpe de plaques : découpe plasma CNC

Longueur totale : 24,41 mètres

Portée : 6,50 mètres

Tirant d'eau : 1,7 mètres (en charge)

Déplacement : 60 tonnes à pleine charge

Tonnage brut : 83,39

Tonnage net : 25,02

Moteurs principaux : 2 x Baudouin 12M26.2, chacun 1.200 cv (800 kW)

Boîtes de vitesses : ZF 3055A

Propulsion : 2 x ZF 5 pales

Générateur : Cummins Onan 27 kVA

Système de pilotage : LS

Vitesse maximale : 20 nœuds

Vitesse de croisière : 20 nœuds.

Autonomie : 3ème catégorie

Piles : Optima

Équipement hydraulique : LS

Electronique fournie par : Simrad

Radar : Simrad

Sondeur : Airmar

Radio : Simrad

GPS : Simrad

Traceurs : Simrad

Système audio-vidéo : Fusion

Autre électronique : Système de surveillance connecté à Marinelec

Autres équipements installés : Quick MC2 56K / 6.8kW stabilisateur gyroscopique anti-roulis

Système d'alarme : Marinelec

Peintures/enduits : Cycle de peinture à l'eau Mader

Sièges : marine de Springfield

Eclairage : LED

Eclairage : LED

Finitions des sols et des terrasses : Flexiteek 2G

Architecte d'intérieur : ODC Marine

Aménagement intérieur : ODC Marine

Équipement de sécurité : Lalizas

Radeau de sauvetage : Zodiac

Type de carburant : Diesel

Capacité en carburant : 2 x 3500 litres

Capacité en eau douce : 700 litres

Capacité en eau douce : 700 litres

Capacité des eaux usées/eaux noires : 2 x 200 litres

Équipage : 4

Passagers : 167