OTAM Millennium 80 HT M/Y MR BROWN au Cannes Yachting Festival 2015

Une combinaison de technologie sophistiquée, sportivité, élégance et design.

Disponible pour les essais en mer du Mardi 8 à Vendredi 11 de Septembre 2015.

OTAM - avec 60 ans d'expérience dans le motonautisme – s'est résolument focalisé sur la performance de ce modèle, l'associant à un charme franchement plus “luxury”. Le résultat est l’OTAM Millennium 80 HT MR BROWN, une des embarcations sportives les plus émotionnantes du moment. Cela démontre clairement que l'on peut combiner haute performance et luxe.

L’OTAM 80 conserve toutes les vertus techniques de ses prédécesseurs. C'est la classique coque OTAM en V profond avec son angle de carène, la possibilité d’installer deux ou quatre moteurs dans les versions «performance» ou «loisirs» - le MTU 2600 HP diesel original couplé Arneson peut être substitué par quatre MTU avec unités Trimax comme dans le cas de l’unité “Mr Brown”. La puissance additionnelle permet le maintien des prestations même avec le poids extra des intérieurs.

OTAM 80 HT “Mr Brown” peut compter sur une vitesse de pointe de 54 nœuds.

Dans le cas de la "version performance, MR BROWN ", chacun des quatre MTU dirige un arbre séparé et il est vraiment dommage que les parties immergées soient cachées, car ces quatre soutiens – qui se prolongent sur tout le tableau de poupe – apparaîtraient franchement impressionnants. La version performance du 80HT utilise des hélices de surface Trimax qui dominent le marché de la haute vitesse. Il est possible de régler ces unités pour l'angle de transmission, mais seulement quand le bateau est hors de l'eau. Cela permet de mettre au point l’angle de transmission pour certaines prestations et de le bloquer ensuite en position.

L’OTAM 80 HT est extrêmement docile lors des manœuvres à faible vitesse – utilisant seulement les deux moteurs externes - de façon à diminuer de moitié la puissance.

Le développement du pont bénéficie lui aussi de l'expérience d'OTAM dans les compétitions. Ici, on trouve quatre sièges sportifs profilés revêtu de cuir avec dossier rembourré qui, actionnés électriquement permettent au timonier de barrer debout ou assis, et dans toutes les positions intermédiaires. La suspension est réglable de façon à trouver le niveau de confort parfait en fonction des conditions. L'instrumentation est complète face à chaque siège, avec le gouvernail à gauche doté de système de navigation et de radar, tandis que la station de commande du moteur, à tribord, a le système de contrôle principal du circuit de propulsion. Les écrans sont tous connectés par un système d'automatisation, les rendant interchangeables.

En vitesse, le système électronique permet de contrôler tous les moteurs avec un seul levier.