{{{sourceTextContent.title}}}

Le navire le plus grand et le plus complexe jamais construit par Kewatecs a été livré

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Le navire hybride e-Work 2390 Survey, fabriqué par Kewatec Aluboat, a été remis au Service géologique de Norvège (NGU) à Trondheim, en Norvège. D'une longueur totale de 23,9 mètres, il s'agit du premier navire enregistré auprès de l'OMI construit par Kewatec.

{{{sourceTextContent.description}}}

Le nouveau navire de NGU, le "Geologen", a été baptisé hier. Le ministre des affaires Jan Christian Vestre et le maire Rita Ottervik ont participé à l'événement solennel à Trondheim, en Norvège. La marraine du navire était May Britt Myhr, directrice de NGU, qui s'est chargée du baptême officiel en jetant de l'eau de mer sur la coque.

le "Geologen" est un outil de travail de haute technologie et de classe mondiale qui nous fournira des données géologiques essentielles pendant de nombreuses années. Il a une grande valeur pour le développement futur des entreprises, la sécurité sociale, la gestion des terres et la diversité naturelle le long de notre côte, a déclaré le ministre des affaires Jan Christian Vestre.

Le navire e-Work 2390 Survey a été construit à des fins de recherche et sera utilisé pour cartographier et étudier les détails géologiques des fonds marins. Le navire est équipé d'un matériel extrêmement précis pour étudier les fonds marins des fjords norvégiens et de la zone côtière à des profondeurs allant jusqu'à 1 300 mètres. Il dispose de deux échosondeurs multifaisceaux, d'un profileur de fond et d'un équipement sismique pour cartographier les fonds marins et leur géologie. Le navire est également équipé d'un ROV (véhicule sous-marin télécommandé) qui sera utilisé pour étudier les fonds marins en détail. Le ROV peut être utilisé à l'aide d'un cadre en A situé sur le pont arrière. La fonction de positionnement dynamique du navire lui permet de suivre le ROV.

Le Kewatec e-Work 2390 Survey mesure 23,9 mètres de long et 6 mètres de large. Il est équipé de 2 moteurs diesel de 670 Kw et de 200 Kw de moteurs électriques. Le navire a une vitesse de pointe d'un peu moins de 20 nœuds et des hélices à pas contrôlé. Le navire dispose d'une cuisine, de quatre cabines, d'un laboratoire sec, d'un laboratoire humide où les échantillons sont examinés, d'une salle de stockage et d'une salle de séjour.

"Les attentes de NGU en matière de respect de l'environnement et de haute fonctionnalité ont été un véritable défi et ont donné lieu à des solutions entièrement nouvelles et uniques, notamment pour le groupe propulseur et l'équipement de mesure, ainsi que pour l'intégration des systèmes à bord. Nous avons réussi à identifier et à collaborer avec plusieurs fournisseurs norvégiens, qui assureront en même temps le service et la maintenance au niveau local dans les années à venir", déclare Kent Björklund, PDG de Kewatecs, qui poursuit :

"Notre client s'est montré professionnel, compréhensif et orienté vers les solutions, et l'esprit de coopération a été exceptionnellement bon. Le choix par NGU d'une agence de conseil compétente, Transportutvikling, a grandement contribué à ce que tout se passe bien. En même temps, je voudrais remercier les employés du chantier naval, qui ont travaillé avec passion pour le projet, obtenant ainsi de bons résultats."

Le bateau utilisera des moteurs diesel pour les transferts entre les zones de travail. Lorsqu'il effectuera des relevés, le navire pourra fonctionner uniquement à l'électricité. L'objectif principal des moteurs électriques est de réduire l'impact sur l'environnement et de minimiser le bruit et les vibrations afin d'obtenir des résultats extrêmement précis.

Le chef de projet Håkan Gustafsson est heureux et fier du navire. "Le projet a bien progressé et le plus important, c'est que le client soit satisfait", déclare M. Gustafsson.

Le navire a été conduit de Porvoo, en Finlande, à Trondheim, en Norvège, et remis au client le 26 janvier 2023. Le 20 mars, le navire a été baptisé "Geologen".