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Superyacht de la semaine : Nautor ? yacht Solleone de navigation de s

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Livré en 2015, chantier naval finlandais Nautor ? le nouveau cygne 115 S de s est actuellement le yard ? le plus grand modèle de production de s, et le deuxième plus grand jamais construit par eux. Solleone nommé, comme combinaison du propriétaire ? s et ses deux fils ? les noms, Solleone se rapporte également à la période la plus chaude dans la saison d'été, qui est exactement quand le yacht de 35.2 mètres croisera à son optimum dans tous le méditerranéen.

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Conçu à l'intérieur et dehors par le studio Argentin-basé acclamé Frers allemand de conception, Solleone donne immédiatement l'impression d'un coureur à extrémité élevé de l'eau bleue. Le yacht en fait est conçu plus avec la croisière à l'esprit, comme la retraite famille-inspirée finale pour Leonardo Ferragamo de Président de compagnie. Nautor travaille actuellement sur la version de emballage de la plate-forme, le cygne 115 FD, qui soutiendra un plus course-comme l'extérieur, avec une plate-forme affleurante pure (par conséquent FD) et bien plus d'un profil minimaliste de deckhouse.

En dépit de sa nature de croisière, les opérations de sur-plate-forme exigent toujours 5 du yacht ? membres d'équipage de s 6 à se tenir prêt sur la plate-forme aux manoeuvres confortablement pull-off. C'est partiellement dû aux systèmes et aux treuils strictement fonctionnels et manuels-seulement qui actionnent les diverses voiles. La direction est aussi légèrement primitive pour un yacht de navigation de cette taille, avec une chaîne conventionnelle et des raccordements de système de câble que le jumeau roule aux gouvernails de direction. En dépit de ceci, les espaces ouverts et concis de plate-forme n'auront jamais des invités se sentir troublés par la présence d'une si grande compagnie.

Les invités peuvent confortablement détendre dans l'habitacle situé en avant des stations de barre. Ici un est traité aux vues d'ensemble ininterrompues dans le confort d'une grande zone sociale d'U-forme qui est également protégée contre le vent par le deckhouse en avant. Ce secteur a une structure à commande hydraulique de bimini (élévations de chaque côté extérieur de l'habitacle) que l'équipage puis couvre par la toile pour créer un bel espace ombragé, idéale pour les déjeuners paresseux à l'ancre. Une partie des espaces extérieurs d'invité est la traverse de duel-ouverture qui offre une manière simple dans l'eau aussi bien qu'un secteur sûr d'offre-embarquement pour des excursions de rivage.

Le propriétaire a opté pour le modèle italien au-dessous de la plate-forme, la rédaction Florence-a basé le concepteur Michele Bönan pour créer un environnement navigation-amical sophistiqué et fonctionnel. Nautor a naturellement appliqué leurs méthodes avancées de construction pour remonter la structure solide et légère, avec laquelle a à leur tour permis à l'espace plus intérieur de Bönan de travailler.

Les résultats sont clairs, et sur son premier voyage du chantier naval au méditerranéen, Ferragamo a noté : ? Est-ce qu'il un bateau si confortable, et toujours très tranquillité est est à l'intérieur ? même dans les mers agitées. Aller ci-dessous était comme entrer dans un autre monde. ?

Son faisceau large et longue longueur de ligne de flottaison crée presque anormalement un grand sentiment en errant autour des secteurs d'invité ci-dessous. Une taille confortable d'espace libre et une abondance de grandes lucarnes dans la plate-forme ci-dessus a on oublier que Solleone est en fait un yacht de 35 mètres. Les deckheads de cuir blanc appareillés avec un plancher satin-finished de teck ajoute un contact classique à l'intérieur, alors qu'une utilisation intelligente de l'éclairage normal et artificiel ajoute une atmosphère plus moderne et plus journalière aux secteurs d'invité. Des éléments nautiques tels que les tissus bleus et blancs peuvent être trouvés partout.

Une suite principale de plein faisceau est placée à l'arrière, rendant la majeure partie de l'espace disponible dans un secteur moins enclins les mouvements inconfortables dans les mers agitées. Le lit est compensé légèrement au tribord pour faire l'espace pour un secteur privé de salon/de déjeuner au port. Chacune de ces derniers est servie par leur propre lucarne carrée, qui peut être ouverte pour une expérience d'air frais tandis qu'en cours par temps juste ou à l'ancre. Une salle de bains étonnant grande de suite d'en est placée à l'arrière de la chambre à coucher, avec des lavabos pour lui et elle.

Expédiez de la suite principale située de chaque côté d'un passage central sont deux carlingues de jumeau identique. Ces espaces fonctionnels sont parfaits pour les jeunes à bord et offrent un espace lumineux et confortable pour se retirer après un jour amusement-rempli sur l'eau.

Après la salle augmentée, vers l'avant, est une double carlingue au tribord. Directement à côté de ceci, au port, est une prolongation de la salle sous forme de secteur dinant sans cérémonie où les invités peuvent apprécier des déjeuners de début de la matinée, ou d'expériences de fin de nuit de dîner par le temps défavorable.

Le fait que le premier cygne 115 S est visé un style de vie de croisière, ne signifie pas qu'elle est limitée dans ses capacités de navigation de quelque façon. En mer suivante le yacht ? le capitaine de s se rappelle atteindre une vitesse supérieure de 25 noeuds tout en surfant en bas d'une vague et note que des vitesses entre 14 et 17 noeuds sont souvent frappées pendant les croisières.

Les futures coques des 115 S comporteront un système de propulsion entièrement escamotable, autre augmentant cet yacht ? qualifications très capables d'exécution de s.