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DNV GL publie la mise à jour sur des regs de la rangée III NOX

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La société DNV GL de classification a publié une mise à jour de normalisation des États-Unis sur l'entrée en vigueur de la condition de la rangée III NOx de l'annexe VI de MARPOL.

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La mise à jour note que les bateaux construits dessus ou après le 1er janvier 2016 et entrant dans les régions des Caraïbes de contrôle de Nord-américain ou d'émissions des États-Unis (CCE) doivent être conformes à la condition de la rangée III NOx de l'annexe VI, le chapitre 3, 13.5.1.1 réglementaire de MARPOL.

Ceci affecte n'importe quel bateau dont la quille est étendue, ou où le navire est à une étape semblable de construction. Le changement de normalisation s'applique également à une conversion importante définie dans le règlement 13.

Les normes ont déterminé dans 13.5.1.1 réglementaire n'appliqueront pas aux moteurs diesel marins installés sur un bateau avec une puissance propulsive combinée de moteur diesel de plaque signalétique de moins de 750 kilowatts si on le démontre à la satisfaction de l'administration et ne peuvent pas se conformer aux normes déterminées (dans paragraphe 5.1.1 de règlement 13) en raison des limitations de conception ou de construction du bateau.

En plus, les normes n'appliqueront pas aux navires moins de 24 mètres de longueur spécifiquement conçue, et seulement utilisée, pour des buts récréationnels.

Ceci inclut des navires spécifiquement conçus, et des buts seulement utilisés, parce que récréationnels de moins de 500 GT avec une longueur de 24 mètres ou plus et construit avant le 1er janvier 2021.

Actuellement aucune autre CCE n'a des conditions de conformité de la rangée III de NOx. La conformité est également exigée pour des bateaux fonctionnant dans un secteur de contrôle des émissions qui est par la suite indiqué pour la rangée III NOx (autre que l'ECAS nord-américain ou des Caraïbes). En ce cas, une date ultérieure peut être spécifiée dans l'amendement indiquant le secteur de contrôle des émissions de la rangée III de NOx.

Le manque de se conformer aux conditions de la rangée III de NOx serait une violation de la Loi pour empêcher la pollution des bateaux (APPS). Ceci a pu avoir comme conséquence des pénalités civiles de $25.000 par violation avec chaque jour d'une violation continue a considéré une violation séparée. Les pénalités civiles additionnelles de $5.000 par jour peuvent être appliquées pour les fausses déclarations ou toute autre représentation frauduleuse d'une violation continue. Les navires peuvent être exposés en rem et peuvent être poursuivis dans la cour fédérale.

En conclusion, le dégagement de navire peut être retiré et une obligation garantie peut être exigée pour naviguer.