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Néo- 400 rapides et furieux est prétendus être ? titre de bas de page 40 le plus rapidement de croisière dans le monde ?
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Néo- 400 en de néo- yachts déclarent ? titre de bas de page 40 le plus rapidement de croisière dans le monde ?.
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Un signe qui se vante ? le titre de bas de page 40 de croisière le plus rapide dans le monde ? est une manière sure-fire d'attirer l'attention. Mes premières impressions des néo- 400 poupe-à à l'exposition de bateau de Gênes m'ont fait la question que le rapport, mais plus je découvrais au sujet de ce bateau bizarre, plus la vanterie a semblé plausible.
Elle ? SA peu aiment les voitures tordues de route de la série rapide et furieuse de film ? IE pas une conception de emballage d'out-an-out, mais un coureur-croiseur musculaire avec le logement.
Le néo- est construit entièrement en carbone (sur option pre-preg), pèse ainsi une papillon-lumière 4.8 tonnes, avec exactement la moitié de cela dans elle quille torpille-formée. Et comme les voitures japonaises nitro-remplies de combustible dans les films de superproduction, elle est capable de vivifier des vitesses ? censément jusqu'à 24 noeuds vent arrière.
Le prototype a synchronisé 10.000 milles depuis le lancement en février. Une fois Paolo Semeraro, l'homme derrière sa conception, avait fini de me montrer autour du bateau, elle est parti pour la course moyenne de mer de Rolex.
l'Amérique ? le concepteur Giovanni Ceccarelli de tasse de s a dessiné le néo- pour emballer sous ORCi et estimations d'IRC. Sa coque est optimisée pour la longueur maximum de ligne de flottaison au talon 20° et comporte une tige légèrement renversée. Le résultat est, indique Semeraro : ? Elle navigue contre le vent comme un Xp44 et vent arrière comme une classe 40. ?
Les options peu communes incluent une quille très profonde et un haut gouvernail de direction d'aspect, qui peuvent se rétracter pour les eaux plus peu profondes de accès. Les deux carlingues arrière incluent trois couchettes simples qui peuvent être biseautées à l'angle au vent optimum avec le costume emballant des équipages. Et expédiez du mât qu'une option de grenier est offerte, qui est laissée ouverte pour créer une grande salle.
Un autre dispositif notable est le double poteau de compression au centre de l'intérieur, qui ressemble à l'échafaudage de carbone, mais sert à absorber la base de mât et à envelopper les charges basses. Construction dans tous des sembler rigides, y compris des ringframes de stratifié de solide, un aileron en acier de quille de Weldox et une ampoule de fil.
Le néo- est construit aux voiles de banques à Bari, Italie. Il produit deux voiles de carbone par jour en moyenne ainsi revendique l'abondance d'une expérience de stratification. Ce n'est aucune surprise puis qu'un grand sailplan a été développé pour que le bateau inclue un place-dessus principal et un foretriangle généreux pour les voiles asymétriques pilotées outre d'un sprit fixe.
Néo- 550 sembler prévus plus lisses et plus raffiné. La plus grande attention étant donné au logement et au pesage juste plus de dix tonnes, elle pourrait être une à observer. Les 400 vus étaient un prototype de fonctionnement, qui était évident du niveau de la finition. Et je suspecte, toutefois rapide ou furieux elle navigue, le prix de la construction peux s'assurer qu'elle reste un bateau de place.