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Mise de la sûreté première de bateau

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La mer, pour toute sa beauté, peut se sentir isolée et menaçante quand les choses vont mal. Nous décrivons le kit que vous devriez porter et les mesures de sécurité vous devriez prendre pour s'assurer que vous pouvez croiser sans souci

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Quand t'achetant votre nouvel yacht sera étonné aux niveaux bas de l'équipement de sûreté de bateau fourni en tant que norme ? peut-être juste les lignes de sauvetage arrondissent le bord de plate-forme, deux ou trois extincteurs, une pompe de cale et peut-être une poignée de bondons en bois.

Le doesn de constructeur de bateaux ? t savent vos intentions de navigation, et avec de tels une série d'équipement à choisir de, elles te laissent simplement ce choix, ainsi que le coût !

Même lorsqu'achetant un bateau utilisé, vous constaterez qu'une partie du kit de sûreté aura été enlevée pour aller à bord des vendeurs ? nouveau bateau, vous laissant pour trouver et placer ceci, aussi.

Là où vous naviguez et comment vous voile affecterez quel niveau et la quantité dont d'équipement vous avez besoin.

Si vous ? intéressé re à se joindre dedans avec l'emballage au club, vous ? trouvaille de ll qu'il y a une liste d'équipement de sûreté exigé avant vous ? on permette à le ll de commencer à emballer.

Pour croiser vous ? le besoin de ll de penser à où vous avez l'intention d'aller, l'époque et à combien de personnes vous ? le ll ont à bord.

Nous pouvons définir quatre catégories de la navigation avec une emphase différente de sûreté pour chaque niveau :

1. Jour-navigation, sans les passages durant la nuit.

2. Passages côtiers, qui pourraient impliquer une certaine navigation dans l'obscurité pour atteindre le prochain port.

3. En mer ? peut-être un voyage à travers la Manche ou une semaine ? croisière de s.

4. Océan voyageant, où vous pouvez être en mer pendant des jours multiples, sans l'accès au rivage ou aux ports.

Votre équipement doit assortir votre proximité prévue à un asile sûr ou à une aide, et un plus grands bateau et équipage exigeront Spéc. plus élevée de kit.

La gestion de sûreté est tout au sujet de votre préparation et planification détaillée pour traiter les urgences possibles qui peuvent se produire à bord de votre yacht.

Les urgences peuvent venir sous beaucoup de formes, des situations représentant un danger pour la vie comme un homme par dessus bord (FOULE), aux dérangements comme un échec de direction, qui pourrait facilement escalader dans un problème beaucoup plus grand très rapidement.

Si la majeure partie de votre navigation va être au-dessous de dix milles ou ainsi du rivage, alors l'aide va être facilement disponible à vous de la garde-côte et d'autres navires voisins.

Les priorités pour votre planification de secours devraient être FOULE, entrée de l'eau et feu. Et partout où vous naviguez, portez les gilets de sauvetage pour chacun à bord.

Gilets de sauvetage

Mis simplement, mettez ? t vont à la mer sans eux.

Il y a deux tailles de veste gonflable disponibles : 150 Newton et 275N. Le 275N est beaucoup plus grand une fois gonflé, ainsi mettez ? t comptent pouvoir faire beaucoup, et même lorsque plié loin ils sont toujours tout à fait un peu plus grand que le 150N.

Il y a une série de prix des gilets de sauvetage, et ainsi vous devez faire attention à vérifier les caractéristiques, car obtenez vraiment vous ce que vous payez ici.

L'avance la plus récente dans la sûreté a été l'ajustage de précision des capots de jet. Ceux-ci arrêtent le jet windblown d'entrer dans vos poumons quand vous ? juste pouces re de la surface de mer.

Mon conseil est d'aller pour un gilet de sauvetage complet avec le capot, le harnais et le sifflement de jet, plutôt qu'essayant d'acheter des adjonctions plus tard.

Vous ? aller re être en mer la nuit à un certain moment, ainsi vous veillent pour transporter une lumière et pour avoir la bande r3fléchissante adaptée.

Recherchez également les courroies de fourche confortables, pour arrêter le gilet de sauvetage gonflé du flottement au-dessus de votre tête dans l'eau.

Homme par dessus bord

Un danger sérieux qui peut se produire sur n'importe quel bateau est un incident d'homme-par dessus bord.

Il ? s étonnant dur pour récupérer quelqu'un sur même un petit bateau, et un des plus grands dangers les perd de vue et ne les trouve encore jamais.

Vous devriez investir dans un bon système pour le rétablissement de FOULE, et vous et votre équipage devriez être confiants dans son utilisation.

Il y a plusieurs systèmes sur le marché pour l'inscription et soulever même la causalité à bord de, comme le système de Jonbuoy, est-ce que mais là rien n'est erroné avec la méthode la plus simple ? un lifebuoy en fer à cheval et danbuoy.

Le danbuoy est essentiel pour donner une indication claire de la causalité ? la position de s, comme drapeau pilotera jusqu'à 2m au-dessus de la surface et est beaucoup plus facile à repérer qu'une personne ? tête de s dans l'eau.

Un sifflement et un petit sac à  vent au slop elle étant soufflée environ accomplira votre kit.

Ce qui si mon bateau coule ?

Que feriez-vous si troué ou le bateau jaillit une fuite ? Votre bateau aura au moins une pompe de cale manuelle équipée d'une boîte de raclement pour filtrer dehors n'importe quels débris, mais ce qui s'il peut ? t font face ?

Beaucoup de boîtes de raclement maintenant seront de manière permanente insérées dans la cale, de ce fait les faisant presqu'impossible à nettoyer quand sous beaucoup d'eau.

La méthode de sécurité la plus simple, souvent citée, est un homme effrayé et un seau ? aucuns pièces mobiles ou électricités à échouer et lui ? s bon marché à adapter !

Ayez au moins un couple à bord, mais obtenez ceux avec les poignées fortes en tant que vous ? la limite re pour les employer au-dessus du côté sur une lanière, et la bon marché retirent toujours.

Le feu à bord de votre bateau

Le feu est un autre risque sérieux que vous pouvez mieux être disposé pour avec une peu de prévoyance.

Jetez un coup d'oeil à votre yacht ? zones dangereuses possibles de s : l'office, l'espace de moteur et le panneau électrique.

Si vous avez un cuiseur de gaz puis vous devriez avoir un détecteur de gaz dans la cale et/ou sous l'appareil.

En étant plus lourd qu'aérez, gaz descendra dans la cale et se rassemblera avec de l'air dans un mélange explosif.

La mousse, la poudre ou les extincteurs de CO2 sont meilleur situé près à l'espace d'office et de moteur, car ces endroits sont susceptibles de contenir le pétrole, le carburant et les électricités, ainsi des extincteurs ne devraient pas leur être visés.

L'attention devrait être accordée à l'obtention à l'intérieur de l'espace de moteur si elle étaient sur le feu, car l'ouverture du compartiment présentera plus d'oxygène au secteur.

Vous pouvez obtenir quelques extincteurs pièce-montés excellent par moteur activés par la chaleur excessive, ou des unités actionnées en tirant un câble.

Une manière meilleur marché serait de faire un trou dans le compartiment réacteur et d'avoir un plat d'ouverture en métal, visant alors votre extincteur standard à l'intérieur du secteur sans risque.

Pour les petits feux, tels que gros contagieux descendez tout en faisant cuire le lard, tout ce qui est nécessaire est une couverture bien placée du feu ainsi vous pouvez étouffer les flammes rapidement et avec le désordre minimal.

Communication et fusées

Avec n'importe quelle urgence, communiquant vos besoins d'autres sont une haute priorité. En eaux côtières un VHF est tout cela ? s a dû communiquer avec la garde-côte et d'autres yachts et bateaux.

Les ensembles de GMDSS deviennent standard maintenant et ils ont l'avantage de l'un-touchent l'opération de détresse, qui peut transmettre donnée-a éclaté contenant votre nom de navire et nombre de MMSI.

Si vous avez enregistré vos détails avec la garde-côte, ils sauront à ce que ressemblez vous et même quel kit vous ont à bord, qui les aidera considérablement en vous aidant.

Aussi bien que le VHF, une radio simple vous tiendra au courant des prévisions météorologiques, ainsi pouvez-vous décider quand il ? s meilleur pour retourner pour le mettre en communication et appeler un jour.

Si vous ? re avoir un jour et une eau vraiment mauvais a assommé vos électricités, vous aura besoin d'un ensemble de fusées pour attirer l'attention. Celles-ci mieux sont maintenues dans une boîte de flottement consacrée, prête à passer dessus la plate-forme.

Les fusées de fumée sont vraiment beaucoup plus utiles que vous pourriez penser, car elles sont évidemment bonnes pendant les heures de jour, et à l'aide de nuit pour montrer la direction de vent aux bateaux de sauvetage et aux hélicoptères une fois allumé avec la bonne torche ou une fusée tenue dans la main.

En conclusion, une chose qui obtient souvent donnée sur car le kit de base de sûreté est l'ancre. Avoir l'attirail moulu fiable est tous deux qui soulagent pendant une bonne nuit ? sommeil de s, mais également essentiel en cas d'urgence pour arrêter votre yacht dérivant dans le danger.

Se diriger en mer

Pour de plus longs voyages côtiers il y a la chance que vous pouvez être attrapé dehors en un certain mauvais temps tout en essayant d'arriver à la maison, ainsi ce devient une priorité pour maintenir l'équipage solidement fixé au bateau.

des jackstays Bien-attachés de fil ou de sangle devraient être adaptés aux deux côtés de votre yacht, ainsi vous pouvez laisser l'habitacle et obtenir à l'arc tout en toujours étant coupé dessus.

Il devrait y avoir des points d'attache dans l'habitacle aussi, ainsi vous peut se pencher dehors pour s'attacher avant de sortir la trappe ? vous ? Re à votre plus vulnérable en venant droit dehors l'escalier des cabines sur la plate-forme.

Avec de plus longs passages durant la nuit et en mer il serait prudent de porter encore plus de fusées éclairantes à parachute avec vous, en tant que vous ? re plus probablement pour être hors de vue de la terre.

Des fusées éclairantes à parachute peuvent être vues de 30 milles ou plus, et sont toujours les meilleures ont laissé au loin dans les paires confirmer votre situation de détresse à ce vigile somnolent. Les paquets les plus standard te donnent seulement deux tentatives.

Quand les voies de navigation de croisement vous doivent être sûres que vous êtes vu, ainsi votre meilleure chance est d'avoir un bon signal radar positif montré sur le pont du trafic de dépassement.

Le réflecteur en aluminium octaédrique standard est très bon pour maximiser votre zone cible, mais tend à ne pas obtenir mis vers le haut aussi souvent comme il faudrait.

Si vous ? planification re à naviguer régulièrement en mer, puis il ? s mieux pour adapter un réflecteur vers le haut du mât de manière permanente, ou pour bien plus de paix de l'esprit a adapté un renforceur actif de SeaMe, qui amplifie et retransmet votre signal vous incitant pour regarder une cible beaucoup plus grande sur les radars de transmission.

Une addition que vous devriez faire à votre trousse à outils est une bonne scie à métaux avec l'abondance des lames ou une bonne paire de boltculters. Si votre installation tombe vers le bas en mer, vous devez pouvoir la dégager loin rapidement ainsi elle ne perfore pas votre coque et ne te pose pas plus de problèmes.

Abandon du bateau

Si vous ? audace re plus loin du rivage, alors vous devriez maintenant considérer un lifecraft en tant qu'élément de votre équipement.

Vous devrez vous savoir à quelle distance en mer ? le ll soit et queest-ce que servent d'équipier de vous ? le ll ont à bord pour décider quelles spécifications votre radeau devrait être.

Comme avec des gilets de sauvetage, vous devez vraiment vérifier Spéc. d'abord, car il y a une variété énorme des tailles (quatre, six, du huit-homme etc.) et le contenu varie considérablement.

Vous devriez toujours composer un sac d'encavateur pour prendre avec vous si vous devez entrer dans votre radeau ? vous pouvez s'ajouter à ceci si votre choix de radeau a été limité par le budget.

Vous pouvez faire un sac d'encavateur vous-même en achetant un grand sec-sac et en le chargeant avec un VHF disponible, un GPS tenu dans la main, un kit de premiers secours, des fusées supplémentaires et tout autre équipement de sûreté.

Croisement d'océan

En se préparant à un croisement d'océan, vous devez être totalement autosuffisant dans tout, y compris votre vitesse de sûreté.

Votre vitesse de communications doit être Spéc. plus élevée pour des les deux utiliser-et général pour vos besoins de sûreté. Premièrement, un EPIRB avec un mécanisme de déclenchement hydrostatique est une nécessité, ainsi peut-il flotter librement si vous mettez ? t ont l'heure de le saisir dans une urgence sérieuse.

Vos sacs de radeau de sauvetage et d'encavateur devront être évalués soigneusement. Quelques récipients de l'eau ont placé près du radeau de sauvetage seront une manière simple d'augmenter votre temps de survie dans le radeau, ainsi qu'un certain kit supplémentaire dans les sacs d'encavateur, comme la nourriture, l'habillement, les torches et les batteries, et peut-être même un téléphone reposé, ainsi vous pouvez rester en contact avec les services de rivage et de délivrance.

En conclusion, nous recommandons que vous passez le temps se familiarisant avec votre équipement de sûreté et les procédures pour l'usage de lui.

Étant confiant dans la façon il est essentiel de l'employer en l'assurant ? s utilisé correctement. Il ? s toujours dur pour dépenser l'argent en kit de sûreté vous vous espérez ? le ll n'emploient jamais, et il ? s tentant de l'emballer tout loin à bord et d'oublier lui.

Mais dès qu'une situation d'urgence se développera, vous souhaiterez que vous ayez passé plus de temps recherchant et achetant le bon équipement.