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#People
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Les routes de Britannia que l'équipage qui ont combattu le feu faisant rage dans les mers fortes reçoivent OMI 2014 attribuent pour le courage exceptionnel en mer
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Le capitaine Kristensen et son équipage ont été nommés par le Danemark pour leur courage et détermination dans des souffles de combat et le feu à bord du navire, au grands risque et danger à eux-mêmes
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Un an au jour après la survie d'un feu explosif qui a menacé à bord les vies de 32 personnes son navire, capitaine Andreas Kristensen et son équipage des routes de Britannia ont reçu l'OMI 2014 attribuent pour le courage exceptionnel en mer, à une cérémonie spéciale le lundi 17 novembre 2014.
Acceptant la médaille d'OMI et le certificat au nom de son équipage, capitaine Kristensen a dit que la récompense devrait également être partagée avec les passagers, les soldats norvégiens qui ont aidé l'équipage pendant la lutte contre l'incendie, et les équipes de secours et les sapeurs-pompiers norvégiens qui les ont soutenus.
? Comme capitaine, j'ai observé le feu du pont, alors que l'équipage le combattaient sur la plate-forme ouverte dans de hautes mers, faisant face à une situation intense avec la chaleur extrême. Ou tâchant dans la salle des machines d'éviter une panne d'électricité qui pourrait avoir eu des conséquences mortelles pour le bateau, les personnes à bord et l'environnement. Personnellement, je suis très fier d'être le capitaine de cet équipage qui a tellement bien contrôlé dans ces circonstances extrêmes ? Capitaine Kristensen a dit.
Le capitaine Kristensen et son équipage ont été nommés par le Danemark pour leur courage et détermination dans des souffles de combat et le feu à bord du navire, au grands risque et danger à eux-mêmes.
Le feu de routes de Britannia
Le retentissement du signal d'incendie à bord des routes Danois-pendantes de Britannia de navire, peu de temps après 7 P.M. le 16 novembre 2013, a interrompu un voyage courant par les mers fortes de Sørreisa à Bergen (Norvège). Vingt équipages et 12 passagers étaient à bord du navire, alors que la cargaison incluse environ 70 tonnes de diesel, carburant d'aviation et essence dans les jerrrycans et des récipients de réservoir.
Le feu a éclaté sur la plate-forme ouverte due au décalage de la cargaison et a évolué agressivement avec des éruptions explosives, avec des flammes sautant 30 mètres de haut. Captain Kristensen et son équipage a lutté le feu pour des heures, luttant la chaleur extrême sur un bateau de roulement, 70 milles marins de rivage, car les rafales fraîches ont éventé les flammes.
Capitaine Kristensen a pris la décision pour ne pas évacuer tout le personnel non essentiel en l'hélicoptère, car ceci aurait exposé l'équipage de lutte contre l'incendie et le bateau à plus de danger, depuis faciliter l'évacuation (à basse vitesse, tournant le bateau au vent) aurait aggravé le feu et avait risqué davantage de pollution de dommage et possible. Le feu n'avait pas été contenu, il y avait un risque énorme qu'il se serait écarté au maindeck ci-dessous et avait fait rage hors de la commande.
Une explosion au-dessous de plate-forme a fait décomposer le système de contrôle de moteur mais l'équipage a hérité aux opérations de transfert du mode manuel et a maintenu les moteurs, les moteurs auxiliaires et les pompes à incendie fonctionnant, alors que le contrôle des montants considérables de l'eau héritant la cargaison se tient de la lutte contre l'incendie.
Grâce au travail héroïque d'équipe, risquant leurs propres vies dans la chaleur intense pour éviter des résultats plus désastreux, Captain Andreas Kristensen et son équipage parvenus pour manoeuvrer le bateau et la tête brûlants vers la côte norvégienne, prenant l'abri derrière quelques îles côtières. Un navire de lutte contre l'incendie s'est occupé du bateau de 1.30 heure du matin et une équipe de sapeur-pompier aidée de 4.30 heures du matin avec le feu finalement s'est éteinte peu avant 8 heures du matin, le 17 novembre 2013, quelques pendant 13 heures après qu'il a éclaté.
Certificats de Belobigung
Cinq sauveteurs professionnels d'Argentine et deux de république de Corée ont également reçu des certificats de Belobigung pendant la cérémonie.
? Le préfet Julio Alejandro Weimann, dirigeant principal Jorge Luis de Zan, le premier adjudant Silvio Ledesma, équipage de l'hélicoptère de la délivrance PA43 (dauphin COMME 365N2) de l'aéroport de Comodoro Rivadavia, et dirigeant principal Juan Burgoa et deuxième adjudant Francisco Morales, nageurs de délivrance de la station de secours de Comodoro Rivadavia, garde-côte argentine, ont été nommés par l'Argentine, pour sauver, dans les vents violents, les mers agitées et l'obscurité et à à haut risque à leurs propres vies, deux marins outre du navire de navigation chaviré Rose sauvage. Le premier adjudant Silvio Ledesma était à la cérémonie chez la personne pour recevoir son certificat, alors que les autres étaient reçus en leur nom par sa Mme Alicia Castro, ambassadrice de l'Argentine vers le Royaume-Uni et Représentant permanent d'excellence de l'Argentine à l'OMI, et préfet Mario principal Farinón, conseiller technique de la garde-côte argentine à l'ambassade de l'Argentine dans l'inspecteur Lee de Londres Chantée-Hee, chef, et membres 122 de l'équipe de secours, station de la garde côtière de Pohang, la garde côtière de la Corée, qui ont été nommés par la république de Corée, pour sauver, dans la forte pluie, les vents de rafale-force et les bosses de haute, huit membres d'équipage du cargo m/v Chenglu 15, qui descendait après avoir frappé une digue, et pour récupérer les corps de six autres membres d'équipage qui, malheureusement, n'ont pas survécu à l'épreuve. L'inspecteur Lee Chanté-Hee, chef de l'équipe de secours 122 était à la cérémonie chez la personne pour recevoir le certificat.
? Inspecteur Sueng-Jeune Shin et inspecteur Soon-Hyung Lee, unité de délivrance spéciale des sièges sociaux régionaux du sud, la garde côtière de la Corée, qui ont été nommés par la république de Corée, pour sauver le capitaine du vraquier m/v Vangelis L, dans de hautes bosses, en branchant un trou dans un de ses réservoirs de carburant, causé par une collision avec le vert de M/T plus, de ce fait empêchant un incident important de pollution. L'inspecteur Shin Sueng-Jeune et l'inspecteur Lee Soon-Hyung ont assisté à la cérémonie chez la personne pour recevoir leurs certificats.
En outre, des lettres de la Belobigung ont été envoyées à neuf destinataires. Les détails sont disponibles sur le site Web d'OMI.
Félicitant tous les destinataires, sécrétaire général Koji Sekimizu d'OMI a dit qu'ils avaient mis leurs propres vies sur la ligne dans certaines des situations les plus dangereuses qui pourraient être produites en mer, afin d'épargner d'autres et empêcher la catastrophe environnementale.
? Dans un monde parfait ? dit-il ? il n'y aurait aucun besoin de recherche et de délivrance, aucun besoin de réponse environnementale, aucun besoin des hommes courageux et femmes de risquer leurs vies pour épargner d'autres. L'objectif principal de l'OMI est de s'assurer que la sûreté et le Comité de sûreté maritime se réunit aujourd'hui avec celle objective. Thème maritime de jour du monde de cette année ? Conventions d'OMI : exécution efficace ? , points culminants la vérité qui, si toutes les conventions d'OMI étaient entièrement mises en application, là serait loin moins de besoin de recherche et sauverait et d'opérations environnementales de réponse. Le thème de l'année prochaine ? « La formation maritime », autres renforce cette vérité. Mais, comme nous le savons, nous ne sommes pas là encore. Et tandis que l'OMI continuera à travailler à la sûreté, devons-nous inviter des hommes et des femmes pour exécuter des actes héroïques, et, comme le Conseil d'OMI a décidé, voulons-nous les identifier quand ils font. ?
Capitaine Kristensen s'est également adressé aux délégués du Comité de sûreté maritime, qui assistaient à la cérémonie, à la fin du premier jour du Comité ? session de s quatre-vingt-quatorzième.
? Vous qui sont ici aujourd'hui devriez se sentir inclus dans l'honneur. Beaucoup d'amélioration est due au foyer et à l'attention sur la sûreté au de plus haut niveau. Vous placez le cadre qui continue à conduire des améliorations de sûreté pour les fonctionnements des bateaux dans tout le globe. Normes qui empêchent le feu ou d'autres accidents sont juste comme importants que les routines, la formation et l'équipement qui nous permettront de manipuler l'incident, une fois qu'il se produit. Nous sommes tous en cela ensemble ? Capitaine Kristensen a dit.
Récompense d'OMI pour le courage exceptionnel en mer
Cette récompense annuelle a été établie par l'OMI pour fournir l'identification internationale pour ceux qui, au risque de perdre leur propre vie, exécutent des actes de courage exceptionnel, montrant le courage exceptionnel en essayant de sauver la vie en mer ou en essayant d'empêcher ou atténuer des dommages à l'environnement marin.
Pour les 2014 récompenses, 35 nominations pour la récompense de courage ont été reçues, de 12 Etats membres d'OMI et d'une organisation non gouvernementale dans le statut consultatif.