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Parangon SAR 31

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Le parangon norvégien de constructeur, qui fait partie du groupe de Nimbus, a présenté l'année dernière une version de leur carlingue 31 qui a été visée le secteur commercial.

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Il a comporté des scantlings améliorés pour la coque composée combinée avec beaucoup de configurations additionnelles applicables au secteur commercial. Maintenant le parangon a présenté une version de ces 31 qui a été travaillée pour répondre aux exigences de la recherche et pour sauver le marché.

Cette nouvelle version de SAR suit le succès du parangon avec des versions de SAR de vente de ses plus petits 25. Les 31 dispositifs que la même conception avancée de coque avec sa forme de multi-échine a conçu pour offrir un tour doux dans les mers agitées. Elle est basée sur une coque avec un deadrise 24.5° pour ramollir plus loin le tour et la coque est entourée par un amortisseur rempli de mousse raboteux pour réduire à côté des impacts.

La timonerie prolongée a l'allocation des places jaillie pour un équipage de quatre mais peut être modifiée pour satisfaire à des exigences. L'installation de navigation électronique et de communications peut être également spécifiée aux conditions, principalement de la chaîne de Simrad, et pour des opérations de zone froide le pare-brise droit incurvé peut être électriquement chauffé. Vers le bas au-dessous de lui y a logement pour deux complets avec l'office et la toilette.

La plate-forme arrière est plate, se prolongeant à la poupe comme plate-forme fonctionnante avec une échelle de plate-forme de bain et de bain fournissant à l'arrière une base pour le rétablissement d'accident. Un deuxième ensemble de commandes de moteur et de direction est plac à l'extrémité arrière de la timonerie moulant pour l'usage pendant ce type d'opération de rétablissement.

L'exécution peut être spécifiée aux conditions avec des une série de des options de moteur et d'entraînement de Volvo Penta. Celles-ci s'étendent de seule 370 puissances en chevaux D6 qui donne une vitesse de 33 noeuds jusqu'aux moteurs D4 jumeaux de 300 puissances en chevaux chaque qui donneront une vitesse de 40 noeuds. Celles-ci fonctionneraient normalement par les commandes sévères de Volvo Penta qui peuvent être combinées dans un système de contrôle de manche. Un éjecteur d'arc de Sleipner est également habitué pour augmenter la manoeuvrabilité. La capacité de carburant de 450 litres donne une gamme de jusqu'à 250 milles.

Les mètres de la longueur totale is10.59 et le faisceau est 3.36. L'ébauche avec l'entraîner une réduction est de 1.18 mètre et le déplacement est de 6187 kilogrammes en état léger.

Le film publicitaire du parangon 31 peut être équipé pour une série de rôles en plus des fonctions de SAR comme pour le travail de patrouille et de soutien comme des droits de police et de douane.