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Enquête de RYA : 1 dans 3 ont éprouvé l'échec de killcord

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Le RYA a indiqué les résultats de son dernier aperçu dans lesquels un tiers des répondants a rapporté un incident d'échec de killcord

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Des capitaines ont été rappelés d'examiner leur killcord avant de placer au loin, après que les résultats de la dernière enquête de RYA aient indiqué un niveau alarmant d'échec de killcord.

Rudement un tiers des répondants a signalé qu'ils ont eu leur échouer de killcord sur eux, mais heureusement 30% de ces personnes examinaient le mécanisme alors.

Rachel Andrews, instructeur en chef pour le moteur croisant et puissance au RYA, a dit : ? Il a longtemps été dans le programme du niveau 2 de hors-bord de RYA pour examiner la corde de mise à mort avant de placer au loin, et est-il grand de voir qui est non seulement cette pratique incluse, mais qu'elle prend publie tôt avant qu'une situation d'urgence se produise. ?

Néanmoins, il y a pièce pour l'amélioration des habitudes de canotage, comme 30% de répondants a indiqué qu'ils ont laissé leur killcord attaché au killswitch quand débarqué, plutôt que le stockant dans un casier sec.

L'élimination du killcord si non utilisable peut éviter des problèmes communs tels que dégradation ou fatiguer potentiellement UV et de sel le mécanisme de ressort de killswitch. Le didn d'enquête de RYA ? t trouvent n'importe quelle corrélation entre le moteur ? la taille de s et la probabilité de l'échec de killcord, mais lui ont ajouté que 73% d'échecs de killcord s'est produit dans des moteurs qui étaient 2-10 années.

Un total général de 1.016 chapeaux en paille de 23 pays a répondu à l'aperçu, rendant les résultats internationalement appropriés.

Cependant, il est important de reconnaître une légère polarisation, comme ceux qui n'ont pas éprouvé l'échec de killcord sont moins pour répondre à un aperçu sur la matière.

? Les résultats de l'aperçu prouvent qu'il y a des secteurs pour l'amélioration dans l'équipement de maintien, tel qu'examiner des cordes de mise à mort pour assurer les signes de la fatigue, la décoloration, raidissement, la perte d'élasticité et tout le métal ou agrafes de plastique ; et vérifiant le commutateur réel de mise à mort ? Rachel a ajouté.