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Continuum

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Le R-U, Shrewsbury. Le continuum est le dernier concept de motoryacht de 42m à venir de la conception d'Andrew Trujillo en collaboration avec Adam plus jeune.

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? C'est probablement mon projet plus conventionnel pendant un temps très long ? dit Andrew Trujillo. ? J'ai pensé qu'il serait intéressant de faire quelque chose qui doesn ? t trouvent trop l'étranger par hasard aux gens. Il est plutôt conservateur mais est-ce un motoryacht rapide de flybridge de 42m. ?

Le continuum comporte une disposition comparativement conventionnelle qui peut rendre service à six à huit invités à travers deux à trois carlingues sur la plate-forme inférieure, avec des quarts d'équipage a situé en avant de la plate-forme. La suite d'en de maître est située en avant sur le pont principal vers l'arc et inclut une garde-robe de plain-pied et une grande lucarne. À l'arrière de ceci est le pilothouse et l'office augmentés, qui se relie au salon principal et à un secteur dinant formel.

Au-dessus du pont principal est un sundeck ouvert avec un bimini qui peut être déployé pour assurer la protection contre le soleil. ? Il semble que tant de yachts font regarder la plate-forme sur la plate-forme, les faisant lourd supérieur dans ma vue ? dit Trujillo. ? J'ai cherché à retourner au principe original d'un motoryacht rapide ? J'ai voulu rendre quelque chose dynamique, et est-ce que ses lignes soulignent sa longueur et ajoutent un sens de vitesse et d'aventure. ?

Pour être construit du composé, avec l'option d'employer un alliage léger, le continuum inclut des dispositifs tels que les mâts montés arrière de communication/radar ? fourniture d'un équilibre visuel à la forme de cale ? avec une poche incluse d'ancre. La dernière solution permet à la coque de maintenir les lignes propres tout en améliorant l'hydrodynamique.

L'arc profond avec les rails cannelés de jet donnent la bonne mer gardant et manipulant, alors qu'une longue et douce ligne de flottaison assure la bonne accélération et l'efficacité globale. « La coque a deux étapes coniques transversales, combinées avec les rails multiples de jet, » dit Trujillo. « La géométrie de ces derniers étant principaux à obtenir l'exécution hydrodynamique a combiné avec la stabilité dynamique. » Ce dispositif a été également configuré pour fonctionner avec des commandes de gicleur et pour améliorer l'efficacité des unités.

Le continuum est actionné par trois moteurs diesel de cylindre de MTU 16, produisant 2,237kW chacun. Ceux-ci sont reliés aux jets d'eau triples, ayant pour résultat une vitesse supérieure de 50 noeuds positifs.